உயர் முறுக்குவிசை கொண்ட NEMA 23 ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், 57 மிமீ விட்டம், சிறப்புப் படம்

அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட NEMA 23 ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், 57 மிமீ மோட்டார் விட்டம்

சுருக்கமான விளக்கம்:

மாதிரி எண்.	57HS
மோட்டார் வகை	கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்
படி கோணம்	0.9° அல்லது 1.8°
மோட்டார் அளவு	57மிமீ (NEMA 23)
கட்டங்களின் எண்ணிக்கை	2 கட்டங்கள் (இருமுனை)
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்	1~4.2A/கட்டம்
மோட்டார் நீளம்	41~112மிமீ
குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு	1 அலகு

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

விளக்கம்

இது ஒரு NEMA 23, 57 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும்.
வாடிக்கையாளர்கள் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக, படி கோணம் 1.8 டிகிரி மற்றும் 0.9 டிகிரியில் கிடைக்கிறது.
மோட்டாரின் உயரங்கள் 41மிமீ, 51மிமீ, 56மிமீ, 76மிமீ, 100மிமீ, 112மிமீ ஆகும்.
மோட்டாரின் எடை மற்றும் முறுக்குவிசை அதன் உயரத்தைப் பொறுத்தது.
மோட்டாரின் நிலையான வெளியீட்டுத் தண்டு D-தண்டு ஆகும், இதை சரிவக வடிவ லீட் ஸ்க்ரூ தண்டு கொண்டும் மாற்றியமைக்கலாம்.
வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கீழே உள்ள அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். மோட்டார் குறித்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும், நாங்கள் மேலும் தொழில்முறை ஆதரவை வழங்குவோம்.

அளவுருக்கள்

படி கோணம் (°)	மோட்டார் நீளம் (மிமீ)	பிடிப்பு முறுக்கு (கி*செ.மீ)	தற்போதைய /கட்டம் (கட்டம்)	எதிர்ப்பு (Ω/கட்டம்)	மின்தூண்டல் (mH/கட்டம்)	எண்ணிக்கை முன்னணிகள்	சுழற்சி நிலைமம் (கி*செமீ)²)	எடை (கேஜி)
0.9	41	3.9	1	5.7	0.7	6	120	0.45
1.8	41	3.9	2	1.4	1.4	8	150	0.47
0.9	51	7.2	2	1.6	2.2	6	280	0.59
1.8	51	3009	2	1.8	2.7	8	230	0.59
0.9	56	12	2.8	0.9	3.3	4	300	0.7
1.8	56	9	2	1.8	2.5	6	280	0.68
0.9	76	18	2.8	1.15	5.6	4	480	1
1.8	76	13.5	3	1	1.6	6	440	1.1
1.8	100	30	4.2	0.75	3	4	700	1.3
1.8	112	31	4.2	0.9	3.8	4	800	1.4

மேற்கண்ட அளவுருக்கள் ஒப்பீட்டிற்காகக் கொடுக்கப்பட்ட தரநிலை தயாரிப்புகள் ஆகும், வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.

வடிவமைப்பு வரைபடம்

NEMA ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் அடிப்படை அமைப்பு

கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பயன்பாடு

ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் உயர் தெளிவுத்திறன் (ஒரு சுற்றுக்கு 200 அல்லது 400 படிகள்) காரணமாக, அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக:
3D அச்சிடுதல்
தொழில்துறை கட்டுப்பாடு (சிஎன்சி, தானியங்கி அரைக்கும் இயந்திரம், ஜவுளி இயந்திரங்கள்)
கணினி புறக்கருவிகள்
பொதி இயந்திரம்
மேலும், உயர் துல்லியக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பிற தானியங்கி அமைப்புகளும்.

ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பற்றிய பயன்பாட்டுக் குறிப்புகள்

வாடிக்கையாளர்கள், “முதலில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் தற்போதுள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அடிப்படையில் டிரைவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்” என்ற கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங்கின் போது அதிர்வு அதிகமாக இருக்கும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகச் சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இதன் வேகம் 1000 rpm (0.9 டிகிரியில் 6666PPS) ஐத் தாண்டக்கூடாது என்றும், முன்னுரிமையாக 1000-3000PPS (0.9 டிகிரி) க்கு இடையில் இருப்பது சிறந்தது என்றும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். மேலும், இதன் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் இதை இணைக்கலாம். இந்த மோட்டார் பொருத்தமான அதிர்வெண்ணில் அதிக வேலைத்திறனையும் குறைந்த இரைச்சலையும் கொண்டுள்ளது.
வரலாற்று காரணங்களால், பெயரளவு 12V மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டார் மட்டுமே 12V-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு வரைபடத்தில் உள்ள மற்ற மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள், மோட்டாருக்கு மிகவும் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தமாக இருக்காது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் சொந்த தேவையின் அடிப்படையில் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தத்தையும் பொருத்தமான டிரைவரையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
மோட்டாரை அதிக வேகத்திலோ அல்லது அதிக பளுவிலோ பயன்படுத்தும்போது, அது பொதுவாக அதன் இயக்க வேகத்தில் நேரடியாகத் தொடங்காது. அதிர்வெண்ணையும் வேகத்தையும் படிப்படியாக அதிகரிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, மோட்டார் அதன் படிநிலைகளைத் தவறவிடாது, இரண்டாவதாக, இது இரைச்சலைக் குறைத்து, நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும்.
மோட்டார் அதிர்வுப் பகுதியில் (600 PPS-க்குக் கீழ்) இயங்கக்கூடாது. அதனை மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது சிறிதளவு அதிர்வுத் தணிப்பானைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ அதிர்வுப் பிரச்சனையை குறைக்கலாம்.
மோட்டார் 600PPS (0.9 டிகிரி) க்கும் குறைவாக இயங்கும்போது, அது குறைந்த மின்னோட்டம், அதிக மின்தூண்டல் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட வேண்டும்.
அதிக நிலைமத் திருப்புத்திறன் கொண்ட பளுக்களுக்கு, பெரிய அளவிலான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
அதிக துல்லியம் தேவைப்படும்போது, கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பது, மோட்டாரின் வேகத்தை அதிகரிப்பது அல்லது உட்பிரிவு இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றின் மூலம் இதைத் தீர்க்கலாம். மேலும், ஒரு 5-கட்ட மோட்டாரையும் (ஒருமுனை மோட்டார்) பயன்படுத்தலாம், ஆனால் முழு அமைப்பின் விலையும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், அது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அளவு:
தற்போது எங்களிடம் 20மிமீ(NEMA8), 28மிமீ(NEMA11), 35மிமீ(NEMA14), 42மிமீ(NEMA17), 57மிமீ(NEMA23), 86மிமீ(NEMA34) அளவிலான ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, முதலில் மோட்டாரின் அளவைத் தீர்மானித்துவிட்டு, பின்னர் மற்ற அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

தனிப்பயனாக்க சேவை

வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரின் வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்கலாம், அவற்றுள் அடங்குபவை:
மோட்டாரின் விட்டம்: எங்களிடம் 6 மிமீ, 8 மிமீ, 10 மிமீ, 15 மிமீ மற்றும் 20 மிமீ விட்டமுள்ள மோட்டார்கள் உள்ளன.
சுருள் மின்தடை / மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்: சுருள் மின்தடையைச் சரிசெய்ய முடியும், மேலும் மின்தடை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தமும் அதிகமாக இருக்கும்.
பிராக்கெட் வடிவமைப்பு/ லீட் ஸ்க்ரூ நீளம்: வாடிக்கையாளர் பிராக்கெட்டை நீளமாகவோ அல்லது குட்டையாகவோ விரும்பினால், பொருத்தும் துளைகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகளுடன் அதைச் சரிசெய்து கொள்ளலாம்.
PCB + கேபிள்கள் + இணைப்பான்: PCB-யின் வடிவமைப்பு, கேபிள் நீளம் மற்றும் இணைப்பான் இடைவெளி ஆகிய அனைத்தும் சரிசெய்யக்கூடியவை, வாடிக்கையாளர்களின் தேவைக்கேற்ப இவற்றை FPC-ஆக மாற்றிக்கொள்ளலாம்.

முன்னணி நேரம்

எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இருந்தால், 3 நாட்களில் அவற்றை அனுப்பி வைக்க முடியும்.
எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால், நாங்கள் அவற்றை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், உற்பத்திக்கு சுமார் 20 நாட்கள் ஆகும்.
பெருமளவு உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, விநியோக நேரம் ஆர்டர் அளவைப் பொறுத்தது.

பணம் செலுத்தும் முறை மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள்

மாதிரிகளுக்கு, பொதுவாக நாங்கள் பேபால் அல்லது அலிபாபாவை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, நாங்கள் T/T கட்டண முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
மாதிரிகளுக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பே முழு கட்டணமும் வசூலிக்கப்படுகிறது.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பாக 50% முன்பணத்தையும், சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பாக மீதமுள்ள 50% தொகையையும் பெற்றுக்கொள்வோம்.
நாம் ஆறு முறைக்கு மேல் ஆர்டர்களில் ஒத்துழைத்த பிறகு, A/S (ஆஃப்டர் சைட்) போன்ற பிற கட்டண விதிமுறைகளைப் பற்றிப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. மாதிரிகளை வழங்குவதற்கான பொதுவான கால அளவு எவ்வளவு? பின்தளத்தில் செய்யப்படும் பெரிய ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கான கால அளவு எவ்வளவு?
மாதிரி ஆர்டருக்கான விநியோக நேரம் சுமார் 15 நாட்கள், மொத்த அளவு ஆர்டருக்கான விநியோக நேரம் 25-30 நாட்கள் ஆகும்.

2. நீங்கள் தனிப்பயன் சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறீர்களா?
மோட்டார் அளவுரு, முன்னணி கம்பி வகை, வெளித் தண்டு போன்றவை உட்பட, தயாரிப்புகளைத் தனிப்பயனாக்கி நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

3. இந்த மோட்டாரில் ஒரு என்கோடரைச் சேர்க்க முடியுமா?
இந்த வகை மோட்டாருக்கு, மோட்டார் தேய்மான மூடியில் என்கோடரைச் சேர்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. நீண்ட காலப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் மீதான அதிகரித்த சுமைக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்
காரணம்: சில சமயங்களில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் நீண்ட காலத்திற்குச் சாதாரணமாக இயங்கக்கூடும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு அவற்றின் ஸ்டெப் வேகம் குறையத் தொடங்கும். இந்த நிலையில், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் மீதான சுமை மாறியிருக்க வாய்ப்புள்ளது. இது ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பேரிங்குகளின் தேய்மானம் அல்லது வெளிப்புறக் காரணிகளால் ஏற்படலாம்.
தீர்வு.
①வெளிப்புறச் சூழல் மாறவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டார் இயக்கத்தின் பொறிமுறை மாறியுள்ளதா?
②பேரிங் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டாரின் ஆயுளை நீட்டிக்க, புஷிங்குகளுக்குப் பதிலாக பால் பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்தவும்.
③சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை மாறவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நுண் மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, பேரிங் கிரீஸின் பாகுத்தன்மையின் விளைவு புறக்கணிக்கத்தக்கது அல்ல. இயக்க வரம்பிற்கு ஏற்ற கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும். (எ.கா., அதிகப்படியான வெப்பநிலையில் அல்லது நீண்டகாலப் பயன்பாட்டின் கீழ் கிரீஸ் பாகுத்தன்மை அடைந்து, மோட்டாரின் சுமையை அதிகரிக்கக்கூடும்)

2. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சூடாவதால் ஏற்படும்
① டிரைவரால் அமைக்கப்படும் மின்னோட்டமானது மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.
② மோட்டாரின் வேகம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது
③மோட்டாருக்கு அதிக நிலைம விசையும் நிலைநிறுத்தும் முறுக்கு விசையும் இருப்பதால், நடுத்தர வேகத்தில் இயங்கும்போது கூட அது சூடாகும், ஆனால் அது மோட்டாரின் ஆயுளைப் பாதிக்காது. மோட்டாரின் காந்தநீக்கப் புள்ளி 130-200 ℃ ஆகும், எனவே மோட்டார் 70-90 ℃ வெப்பநிலையில் இருப்பது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும். 130 ℃-க்குக் குறைவாக இருக்கும் வரை பொதுவாக எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை. உண்மையிலேயே அதிக வெப்பமடைவதை நீங்கள் உணர்ந்தால், இயக்க மின்னோட்டத்தை, மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் சுமார் 70% ஆக அமைக்கவும் அல்லது மோட்டார் வேகத்தை சற்றுக் குறைக்கவும்.

3. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்கும்போது, மோட்டார் ஷாஃப்ட் சுழலவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?
மோட்டார் சுழலாததற்குப் பல காரணங்கள் உள்ளன.
A. அதிக சுமை தடுப்பு சுழற்சி
B. மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளதா இல்லையா
C. மோட்டார் ஆஃப்லைனில் உள்ளதா
D. துடிப்பு சமிக்ஞை CP பூஜ்ஜியமாக உள்ளதா இல்லையா