NEMA11 28mm நேரியல் கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார், தொடர் ஓட்டத் தண்டு
விளக்கம்
இது 1.8° படி கோணம் கொண்ட NEMA11 (28 மிமீ அளவு) ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும்.
சாதாரண ஷாஃப்ட் போலல்லாமல், இது நடுவில் லீட் ஸ்க்ரூவைக் கொண்ட ஒரு ரன்-த்ரூ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும்.
லீட் ஸ்க்ரூவின் மாடல் எண்: Tr4.77*P1.27*1N
லீட் ஸ்க்ரூவின் பிட்ச் 1.27 மிமீ ஆகும், மேலும் அது ஒற்றைத் தொடக்கத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அதன் லீட் பிட்ச் 1.27 மிமீ ஆக உள்ளது.
எனவே மோட்டாரின் படி நீளம்: 1.27மிமீ/200 படிகள் = 0.00635மிமீ/படி. படி நீளம் என்பது மோட்டார் ஒரு படி எடுக்கும்போது ஏற்படும் நேரியல் இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
கீழே ஒரு கைமுறை நட்டு உள்ளது, அதனை கைமுறையாக சுழற்றுவதற்கோ அல்லது என்கோடர்களைப் பொருத்துவதற்கோ பயன்படுத்தலாம்.
எங்களிடம் மற்ற அளவிலான மோட்டார்களும், விருப்பத் தேர்வாக மற்ற வகை லீட் ஸ்க்ரூக்களும் உள்ளன.
அளவுருக்கள்
| மாதிரி எண். | SM28C0205 |
| மோட்டார் விட்டம் | 28மிமீ (NEMA11) |
| இயக்க மின்னழுத்தம் | 4.55வி டிசி |
| சுருள் எதிர்ப்பு | 9.1Ω±10%/கட்டம் |
| கட்டங்களின் எண்ணிக்கை | 2 கட்டங்கள்(இருமுனை) |
| படி கோணம் | 1.8°/படி |
| விகிதம் தற்போதைய | 0.5A/கட்டம் |
| குறைந்தபட்ச உந்துவிசை (300PPS) | 6 கிலோ |
| படி நீளம் | 0.00635மிமீ/படி |
வடிவமைப்பு வரைபடம்
லீட் ஸ்க்ரூ பற்றி
லீனியர் ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் லீட் ஸ்க்ரூ பொதுவாக சரிவக வடிவ லீட் ஸ்க்ரூ ஆகும்.
உதாரணமாக Tr3.5*P0.3*1N லீட் ஸ்க்ரூவிற்கு.
Tr என்பது சரிவக வடிவ லீட் ஸ்க்ரூ வகையைக் குறிக்கிறது.
P0.3 என்பது லீட் ஸ்க்ரூவின் பிட்ச் 0.3 மிமீ என்பதைக் குறிக்கிறது.
1N என்பது ஒற்றைத் தொடக்க லீட் ஸ்க்ரூவைக் குறிக்கிறது.
லீட் ஸ்க்ரூ லீட் = தொடக்க எண் * பிட்ச்
ஆகவே, இந்தக் குறிப்பிட்ட லீட் ஸ்க்ரூவிற்கு 0.3 மிமீ லீட் தேவைப்படுகிறது.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் ஸ்டெப்பர் கோணம் ஒரு படிக்கு 1.8 டிகிரி ஆகும், இது ஒரு சுற்று சுழல 200 படிகள் தேவைப்படுகிறது.
படி நீளம் என்பது, மோட்டார் ஒரே ஒரு படி எடுத்து வைக்கும்போது ஏற்படும் நேர்கோட்டு இயக்கமாகும்.
0.3 மிமீ லீட் ஸ்க்ரூவிற்கு, படி நீளம் 0.3 மிமீ/200 படி = 0.0015 மிமீ/படி ஆகும்.
NEMA ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் அடிப்படை அமைப்பு
கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பயன்பாடு
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் உயர் தெளிவுத்திறன் (ஒரு சுற்றுக்கு 200 அல்லது 400 படிகள்) காரணமாக, அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக:
3D அச்சிடுதல்
தொழில்துறை கட்டுப்பாடு (சிஎன்சி, தானியங்கி அரைக்கும் இயந்திரம், ஜவுளி இயந்திரங்கள்)
கணினி புறக்கருவிகள்
பொதி இயந்திரம்
மேலும், உயர் துல்லியக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பிற தானியங்கி அமைப்புகளும்.
வாடிக்கையாளர்கள், “முதலில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் தற்போதுள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அடிப்படையில் டிரைவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்” என்ற கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங்கின் போது அதிர்வு அதிகமாக இருக்கும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகச் சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இதன் வேகம் 1000 rpm (0.9 டிகிரியில் 6666PPS) ஐத் தாண்டக்கூடாது என்றும், முன்னுரிமையாக 1000-3000PPS (0.9 டிகிரி) க்கு இடையில் இருப்பது சிறந்தது என்றும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். மேலும், இதன் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் இதை இணைக்கலாம். இந்த மோட்டார் பொருத்தமான அதிர்வெண்ணில் அதிக வேலைத்திறனையும் குறைந்த இரைச்சலையும் கொண்டுள்ளது.
வரலாற்று காரணங்களால், பெயரளவு 12V மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டார் மட்டுமே 12V-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு வரைபடத்தில் உள்ள மற்ற மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள், மோட்டாருக்கு மிகவும் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தமாக இருக்காது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் சொந்த தேவையின் அடிப்படையில் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தத்தையும் பொருத்தமான டிரைவரையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
மோட்டாரை அதிக வேகத்திலோ அல்லது அதிக பளுவிலோ பயன்படுத்தும்போது, அது பொதுவாக அதன் இயக்க வேகத்தில் நேரடியாகத் தொடங்காது. அதிர்வெண்ணையும் வேகத்தையும் படிப்படியாக அதிகரிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, மோட்டார் அதன் படிநிலைகளைத் தவறவிடாது, இரண்டாவதாக, இது இரைச்சலைக் குறைத்து, நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும்.
மோட்டார் அதிர்வுப் பகுதியில் (600 PPS-க்குக் கீழ்) இயங்கக்கூடாது. அதனை மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது சிறிதளவு அதிர்வுத் தணிப்பானைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ அதிர்வுப் பிரச்சனையை குறைக்கலாம்.
மோட்டார் 600PPS (0.9 டிகிரி) க்கும் குறைவாக இயங்கும்போது, அது குறைந்த மின்னோட்டம், அதிக மின்தூண்டல் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட வேண்டும்.
அதிக நிலைமத் திருப்புத்திறன் கொண்ட பளுக்களுக்கு, பெரிய அளவிலான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
அதிக துல்லியம் தேவைப்படும்போது, கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பது, மோட்டாரின் வேகத்தை அதிகரிப்பது அல்லது உட்பிரிவு இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றின் மூலம் இதைத் தீர்க்கலாம். மேலும், ஒரு 5-கட்ட மோட்டாரையும் (ஒருமுனை மோட்டார்) பயன்படுத்தலாம், ஆனால் முழு அமைப்பின் விலையும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், அது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அளவு:
தற்போது எங்களிடம் 20மிமீ(NEMA8), 28மிமீ(NEMA11), 35மிமீ(NEMA14), 42மிமீ(NEMA17), 57மிமீ(NEMA23), 86மிமீ(NEMA34) அளவிலான ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, முதலில் மோட்டாரின் அளவைத் தீர்மானித்துவிட்டு, பின்னர் மற்ற அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
தனிப்பயனாக்க சேவை
வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரின் வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்கலாம், அவற்றுள் அடங்குபவை:
மோட்டாரின் விட்டம்: எங்களிடம் 6 மிமீ, 8 மிமீ, 10 மிமீ, 15 மிமீ மற்றும் 20 மிமீ விட்டமுள்ள மோட்டார்கள் உள்ளன.
சுருள் மின்தடை / மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்: சுருள் மின்தடையைச் சரிசெய்ய முடியும், மேலும் மின்தடை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தமும் அதிகமாக இருக்கும்.
பிராக்கெட் வடிவமைப்பு/ லீட் ஸ்க்ரூ நீளம்: வாடிக்கையாளர் பிராக்கெட்டை நீளமாகவோ அல்லது குட்டையாகவோ விரும்பினால், பொருத்தும் துளைகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகளுடன் அதைச் சரிசெய்து கொள்ளலாம்.
PCB + கேபிள்கள் + இணைப்பான்: PCB-யின் வடிவமைப்பு, கேபிள் நீளம் மற்றும் இணைப்பான் இடைவெளி ஆகிய அனைத்தும் சரிசெய்யக்கூடியவை, வாடிக்கையாளர்களின் தேவைக்கேற்ப இவற்றை FPC-ஆக மாற்றிக்கொள்ளலாம்.
முன்னணி நேரம்
எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இருந்தால், 3 நாட்களில் அவற்றை அனுப்பி வைக்க முடியும்.
எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால், நாங்கள் அவற்றை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், உற்பத்திக்கு சுமார் 20 நாட்கள் ஆகும்.
பெருமளவு உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, விநியோக நேரம் ஆர்டர் அளவைப் பொறுத்தது.
பணம் செலுத்தும் முறை மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள்
மாதிரிகளுக்கு, பொதுவாக நாங்கள் பேபால் அல்லது அலிபாபாவை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, நாங்கள் T/T கட்டண முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
மாதிரிகளுக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பே முழு கட்டணமும் வசூலிக்கப்படுகிறது.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பாக 50% முன்பணத்தையும், சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பாக மீதமுள்ள 50% தொகையையும் பெற்றுக்கொள்வோம்.
நாம் ஆறு முறைக்கு மேல் ஆர்டர்களில் ஒத்துழைத்த பிறகு, A/S (ஆஃப்டர் சைட்) போன்ற பிற கட்டண விதிமுறைகளைப் பற்றிப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. நீங்கள் ஒரு உற்பத்தியாளரா?
ஆம், நாங்கள் ஒரு உற்பத்தி நிறுவனம், மேலும் நாங்கள் முக்கியமாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறோம்.
2. உங்கள் தொழிற்சாலை எங்கே அமைந்துள்ளது? நாங்கள் உங்கள் தொழிற்சாலையைப் பார்வையிடலாமா?
எங்கள் தொழிற்சாலை ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் அமைந்துள்ளது. ஆம், நீங்கள் எங்களை வந்து பார்வையிட மிகவும் வரவேற்கிறோம்.
3. உங்களால் இலவச மாதிரிகளை வழங்க முடியுமா?
இல்லை, நாங்கள் இலவச மாதிரிகளை வழங்குவதில்லை. வாடிக்கையாளர்கள் இலவச மாதிரிகளை நியாயமாகக் கையாள மாட்டார்கள்.
4. விநியோகச் செலவை யார் செலுத்துவார்கள்? எனது விநியோகக் கணக்கைப் பயன்படுத்தலாமா?
வாடிக்கையாளர்கள் விநியோகக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவார்கள். நாங்கள் உங்களுக்கு விநியோகக் கட்டணத்தைத் தெரிவிப்போம்.
உங்களிடம் மலிவான/வசதியான விநியோக முறை இருப்பதாக நீங்கள் கருதினால், நாங்கள் உங்கள் விநியோகக் கணக்கைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம்.
5. உங்கள் குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) என்ன? நான் ஒரு மோட்டாரை ஆர்டர் செய்யலாமா?
குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) இல்லை, மேலும் நீங்கள் ஒரு மாதிரித் துண்டை மட்டும் ஆர்டர் செய்யலாம்.
ஆனால், உங்கள் சோதனையின் போது மோட்டார் சேதமடைந்தால், ஒரு மாற்று ஏற்பாடாக இருப்பதற்காக, நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் கூடுதலாக ஆர்டர் செய்யுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
6. நாங்கள் ஒரு புதிய திட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறோம், நீங்கள் தனிப்பயனாக்கும் சேவையை வழங்குகிறீர்களா? நாங்கள் ஒரு இரகசிய ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடலாமா?
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் துறையில் எங்களுக்கு 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது.
நாங்கள் பல திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளோம்; வடிவமைப்பு வரைபடத்திலிருந்து உற்பத்தி வரை முழுமையான தனிப்பயனாக்கத்தை எங்களால் வழங்க முடியும்.
உங்கள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் திட்டத்திற்கு சில ஆலோசனைகளையும் பரிந்துரைகளையும் எங்களால் வழங்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம்.
ரகசியமான விஷயங்களைப் பற்றி உங்களுக்குக் கவலை இருந்தால், ஆம், நாம் ஒரு NDA ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடலாம்.
7. நீங்கள் டிரைவர்களை விற்கிறீர்களா? அல்லது அவற்றை உற்பத்தி செய்கிறீர்களா?
ஆம், நாங்கள் டிரைவர்களை விற்கிறோம். அவை தற்காலிக மாதிரி சோதனைக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை, பெருமளவு உற்பத்திக்கு ஏற்றவை அல்ல.
நாங்கள் டிரைவர்களை உற்பத்தி செய்வதில்லை, ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறோம்.
8. நீங்கள் எந்தெந்தக் கட்டண முறைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறீர்கள்?
மாஸ்டர்கார்டு, விசா, இ-செக்கிங், பேலேட்டர், டி/டி மற்றும் பேபால் வழியாக நாங்கள் பணம் செலுத்தலாம்.
9. மாதிரிகளை வழங்குவதற்கான பொதுவான கால அளவு எவ்வளவு? பின்தளத்தில் செய்யப்படும் பெரிய ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கான கால அளவு எவ்வளவு?
கையிருப்பில் உள்ள மாதிரிகளுக்கு, 3 நாட்களுக்குள் விநியோகம் செய்யப்படும்.
கையிருப்பில் இல்லாத மாதிரிகளுக்கு, விநியோக நேரம் சுமார் 15 நாட்கள் ஆகும்.
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மாதிரிகளுக்கு, தயாரிப்பு நேரம் சுமார் 25 முதல் 30 நாட்கள் ஆகும்.
10. நீங்கள் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறீர்களா? பொருளின் தர உத்தரவாதக் காலம் எவ்வளவு?
நாங்கள் உங்களுக்குத் தொழில்முறை தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்க முடியும், மேலும் எங்கள் தயாரிப்புகளின் தர உத்தரவாதம் 12 மாதங்கள் ஆகும்.
11. நீங்கள் என்ன தனிப்பயனாக்கச் சேவையை வழங்குகிறீர்கள்?
எங்களிடம் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமுள்ள, வளர்ந்து வரும் ஒரு குழு உள்ளது.
நாங்கள் அனைத்து வகையான மோட்டார் பாகங்களுக்கும் தனிப்பயனாக்கும் சேவையை வழங்குகிறோம்.
மோட்டாரின் ஸ்லைடர், லீட் ஸ்க்ரூ, கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து.
கேபிள் நீளம், இணைப்பான் வகை மற்றும் FPC வடிவமைப்பு.
12. பொருள் எவ்வாறு பொட்டலமிடப்பட்டுள்ளது?
மாதிரிகள் காகிதப் பெட்டிக்குள் நுரை பஞ்சுடன் அடைக்கப்பட்டுள்ளன.
பெருமளவு உற்பத்திக்காக, பொருட்கள் காகித அட்டைப் பெட்டிகளில் பொதி செய்யப்படுகின்றன.
கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதலுக்காக (பெருந்திரள் உற்பத்தி), அட்டைப்பெட்டிகள் பலகையில் அடுக்கப்படுகின்றன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்ப உருவாக்கத்தின் ஏற்கத்தக்க வரம்பு:
மோட்டாரில் வெப்பம் எந்த அளவிற்கு உருவாக அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பது பெரும்பாலும் மோட்டாரின் உள் காப்புத் தரத்தைப் பொறுத்தது. அதிக வெப்பநிலையில் (130 டிகிரிக்கு மேல்) மட்டுமே உள் காப்பு சேதமடையும். எனவே, உள் வெப்பநிலை 130 டிகிரியைத் தாண்டாத வரை, மோட்டாரின் வளையம் சேதமடையாது, மேலும் அந்த நிலையில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்குக் குறைவாக இருக்கும். ஆகையால், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 70-80 டிகிரியாக இருப்பது இயல்பானது. எளிய வெப்பநிலை அளவிடும் முறையான பாயிண்ட் தெர்மாமீட்டரைக் கொண்டு நீங்கள் தோராயமாகவும் தீர்மானிக்கலாம்: கையால் 1-2 வினாடிகளுக்கு மேல் தொட்டால், 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை; கையால் தொட்டால் மட்டும், சுமார் 70-80 டிகிரி; சில துளிகள் நீர் வேகமாக ஆவியானால், அது 90 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்.
2. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் ஏற்படும் வெப்பம், இதன் தாக்கத்தால் உண்டாகிறது:
மோட்டார் சூடாவது பொதுவாக அதன் ஆயுளைப் பாதிப்பதில்லை என்றாலும், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் அதைப் பற்றிக் கவலைப்படத் தேவையில்லை. ஆனால், தீவிரமாகச் செயல்படும்போது அது சில எதிர்மறை விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, மோட்டாரின் உள் பாகங்களின் வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்கக் குணகங்கள், கட்டமைப்பு அழுத்தத்தில் மாற்றங்களையும், உள் காற்று இடைவெளியில் சிறிய மாற்றங்களையும் ஏற்படுத்துகின்றன. இது மோட்டாரின் இயக்கப் பிரதிபலிப்பைப் பாதிக்கும், மேலும் அதிவேகத்தில் செல்லும்போது அதன் வேகம் எளிதில் குறையக்கூடும். மற்றொரு உதாரணம், மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் உயர்-துல்லிய சோதனை உபகரணங்கள் போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டாரின் அதிகப்படியான வெப்பத்தை அனுமதிக்கக் கூடாது. எனவே, மோட்டாரின் வெப்ப உருவாக்கம் தேவைக்கேற்ப கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
உங்கள் செய்தியை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்:
தயாரிப்பு வகைகள்
-
NEMA34 86மிமீ நேரியல் கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெளிப்புற...
-
NEMA 6 உயர் துல்லிய இரு-கட்ட 4-கம்பி 14மிமீ ஹைப்ரிட்...
-
அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட NEMA 23 ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 57மிமீ...
-
உயர் துல்லியமான 42மிமீ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் NEMA 17 ஹைப்ரிட்...
-
NEMA8 20மிமீ ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 1.8 டிகிரி ஸ்டெப்...
-
பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 35 மிமீ (NEMA 14) ...