உயர் முறுக்குவிசை NEMA 23 ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 57மிமீ மோட்டார் விட்டம்

குறுகிய விளக்கம்:

மாதிரி எண்.	57ஹெச்எஸ்
மோட்டார் வகை	கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்
படி கோணம்	0.9° அல்லது 1.8°
மோட்டார் அளவு	57மிமீ(NEMA 23)
கட்டங்களின் எண்ணிக்கை	2 கட்டங்கள் (இருமுனை)
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்	1~4.2A/கட்டம்
மோட்டார் நீளம்	41~112மிமீ
குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு	1 யூனிட்

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

விளக்கம்

இது ஒரு NEMA 23 57மிமீ விட்டம் கொண்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்.
வாடிக்கையாளர்கள் தேர்வு செய்ய படி கோணம் 1.8 டிகிரி மற்றும் 0.9 டிகிரி உள்ளது.
மோட்டார் உயரங்கள் 41மிமீ, 51மிமீ, 56மிமீ, 76மிமீ, 100மிமீ, 112மிமீ,
மோட்டாரின் எடை மற்றும் முறுக்குவிசை அதன் உயரத்துடன் தொடர்புடையது.
மோட்டாரின் நிலையான வெளியீட்டு தண்டு டி-ஷாஃப்ட் ஆகும், இது ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் லீட் ஸ்க்ரூ ஷாஃப்டால் மாற்றப்படலாம்.
வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கீழே உள்ள அளவுருக்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். மோட்டார் பற்றிய ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள தயங்க வேண்டாம், மேலும் நாங்கள் கூடுதல் தொழில்முறை ஆதரவை வழங்குவோம்.

அளவுருக்கள்

படி கோணம் (°)	மோட்டார் நீளம் (மிமீ)	ஹோல்டிங் டார்க் (கிராம்*செ.மீ)	தற்போதைய /கட்டம் (ஒரு/கட்டம்)	எதிர்ப்பு (Ω/கட்டம்)	மின் தூண்டல் (mH/கட்டம்)	எண்ணிக்கை வழிவகுக்கிறது	சுழற்சி நிலைமத்தன்மை (கிராம்*செ.மீ.²)	எடை (கே.ஜி)
0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	41	3.9 ம.நே.	1	5.7 தமிழ்	0.7	6	120 (அ)	0.45 (0.45)
1.8 தமிழ்	41	3.9 ம.நே.	2	1.4 संपिती्पित्रिती स्पित्र	1.4 संपिती्पित्रिती स्पित्र	8	150 மீ	0.47 (0.47)
0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	51	7.2 (ஆங்கிலம்)	2	1.6 समाना	2.2 प्रकालिका 2.2 प्रका 2.2 प्रक�	6	280 தமிழ்	0.59 (0.59)
1.8 தமிழ்	51	3009 -	2	1.8 தமிழ்	2.7 प्रकालिका	8	230 தமிழ்	0.59 (0.59)
0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	56	12	2.8 समाना	0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	3.3.	4	300 மீ	0.7
1.8 தமிழ்	56	9	2	1.8 தமிழ்	2.5 प्रकालिका प्रकालिका 2.5 2.5 �	6	280 தமிழ்	0.68 (0.68)
0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	76	18	2.8 समाना	1.15 ம.செ.	5.6.1 अनुक्षि�	4	480 480 தமிழ்	1
1.8 தமிழ்	76	13.5 தமிழ்	3	1	1.6 समाना	6	440 (அ)	1.1 समाना समाना समाना समाना स्तुत्र 1.
1.8 தமிழ்	100 மீ	30	4.2 अंगिरामाना	0.75 (0.75)	3	4	700 மீ	1.3.1 समाना
1.8 தமிழ்	112	31	4.2 अंगिरामाना	0.9 மகரந்தச் சேர்க்கை	3.8 अनुक्षित	4	800 மீ	1.4 संपिती्पित्रिती स्पित्र

மேலே உள்ள அளவுருக்கள் குறிப்புக்கான நிலையான தயாரிப்புகள், வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.

வடிவமைப்பு வரைதல்

NEMA ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் அடிப்படை அமைப்பு

கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பயன்பாடு

ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் உயர் தெளிவுத்திறன் (ஒரு புரட்சிக்கு 200 அல்லது 400 படிகள்) காரணமாக, அவை உயர் துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை:
3D அச்சிடுதல்
தொழில்துறை கட்டுப்பாடு (CNC, தானியங்கி அரைக்கும் இயந்திரம், ஜவுளி இயந்திரங்கள்)
கணினி புறச்சாதனங்கள்
பேக்கிங் இயந்திரம்
மற்றும் அதிக துல்லியக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பிற தானியங்கி அமைப்புகள்.

கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பற்றிய பயன்பாட்டு குறிப்புகள்

வாடிக்கையாளர்கள் "முதலில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் ஏற்கனவே உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அடிப்படையில் இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்" என்ற கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை இயக்க முழு-படி ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் முழு-படி ஓட்டுதலின் கீழ் அதிர்வு அதிகமாக இருக்கும்.
குறைந்த வேக நிகழ்வுகளுக்கு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மிகவும் பொருத்தமானது. வேகம் 1000 rpm (0.9 டிகிரியில் 6666PPS) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், முன்னுரிமை 1000-3000PPS (0.9 டிகிரி) க்கு இடையில், மேலும் அதன் வேகத்தைக் குறைக்க கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கலாம். மோட்டார் அதிக செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் பொருத்தமான அதிர்வெண்ணில் குறைந்த சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது.
வரலாற்று காரணங்களால், பெயரளவு 12V மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டார் மட்டுமே 12V ஐப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு வரைபடத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட பிற மின்னழுத்தம் மோட்டருக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஓட்டுநர் மின்னழுத்தம் அல்ல. வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான ஓட்டுநர் மின்னழுத்தத்தையும் பொருத்தமான இயக்கியையும் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
மோட்டார் அதிக வேகத்தில் அல்லது அதிக சுமையுடன் பயன்படுத்தப்படும்போது, அது பொதுவாக வேலை செய்யும் வேகத்தில் நேரடியாகத் தொடங்குவதில்லை. அதிர்வெண் மற்றும் வேகத்தை படிப்படியாக அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். இரண்டு காரணங்களுக்காக: முதலாவதாக, மோட்டார் படிகளை இழக்காது, இரண்டாவதாக, அது சத்தத்தைக் குறைத்து நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும்.
அதிர்வு பகுதியில் (600 PPS க்கு கீழே) மோட்டார் வேலை செய்யக்கூடாது. மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், மின்னழுத்தம், மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது சிறிது ஈரப்பதத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதிர்வு சிக்கலைக் குறைக்கலாம்.
மோட்டார் 600PPS (0.9 டிகிரி) க்குக் கீழே இயங்கும்போது, அது சிறிய மின்னோட்டம், அதிக தூண்டல் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்பட வேண்டும்.
அதிக மந்தநிலை திருப்புத்திறன் கொண்ட சுமைகளுக்கு, ஒரு பெரிய அளவிலான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
அதிக துல்லியம் தேவைப்படும்போது, கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ, மோட்டார் வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது துணைப்பிரிவு ஓட்டுதலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ அதைத் தீர்க்க முடியும். மேலும் 5-கட்ட மோட்டார் (யூனிபோலார் மோட்டார்) பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் முழு அமைப்பின் விலை ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது, எனவே இது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அளவு:
எங்களிடம் தற்போது 20mm(NEMA8), 28mm(NEMA11), 35mm(NEMA14), 42mm(NEMA17), 57mm(NEMA23), 86mm(NEMA34) கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, முதலில் மோட்டார் அளவைத் தீர்மானிக்கவும், பின்னர் பிற அளவுருவை உறுதிப்படுத்தவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

தனிப்பயனாக்குதல் சேவை

வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரின் வடிவமைப்பை சரிசெய்யலாம், அவற்றுள்:
மோட்டாரின் விட்டம்: எங்களிடம் 6மிமீ, 8மிமீ, 10மிமீ, 15மிமீ மற்றும் 20மிமீ விட்டம் கொண்ட மோட்டார் உள்ளது.
சுருள் எதிர்ப்பு/ மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்: சுருள் எதிர்ப்பை சரிசெய்ய முடியும், மேலும் அதிக எதிர்ப்பில், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்.
அடைப்புக்குறி வடிவமைப்பு/ லீட் ஸ்க்ரூ நீளம்: வாடிக்கையாளர் அடைப்புக்குறி நீளமாக/குறைவாக இருக்க விரும்பினால், மவுண்டிங் துளைகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புடன், அதை சரிசெய்யலாம்.
PCB + கேபிள்கள் + இணைப்பான்: PCBயின் வடிவமைப்பு, கேபிள் நீளம் மற்றும் இணைப்பான் சுருதி அனைத்தும் சரிசெய்யக்கூடியவை, வாடிக்கையாளர்கள் தேவைப்பட்டால் அவற்றை FPC ஆக மாற்றலாம்.

முன்னணி நேரம்

எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இருந்தால், 3 நாட்களில் மாதிரிகளை அனுப்பலாம்.
எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால், அவற்றை நாம் தயாரிக்க வேண்டும், உற்பத்தி நேரம் சுமார் 20 காலண்டர் நாட்கள் ஆகும்.
பெருமளவிலான உற்பத்திக்கு, முன்னணி நேரம் ஆர்டர் அளவைப் பொறுத்தது.

கட்டண முறை மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள்

மாதிரிகளுக்கு, பொதுவாக நாங்கள் Paypal அல்லது alibaba ஐ ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
வெகுஜன உற்பத்திக்கு, நாங்கள் T/T கட்டணத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
மாதிரிகளுக்கு, உற்பத்திக்கு முன் முழு கட்டணத்தையும் நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.
பெருமளவிலான உற்பத்திக்கு, உற்பத்திக்கு முன் 50% முன்பணம் செலுத்தி, மீதமுள்ள 50% கட்டணத்தை ஏற்றுமதிக்கு முன் வசூலிக்கலாம்.
நாங்கள் 6 முறைக்கு மேல் ஆர்டருடன் ஒத்துழைத்த பிறகு, A/S (பார்வைக்குப் பிறகு) போன்ற பிற கட்டண விதிமுறைகளை நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. மாதிரிகளுக்கான பொதுவான விநியோக நேரம் எவ்வளவு?பின்-இறுதி பெரிய ஆர்டர்களுக்கான விநியோக நேரம் எவ்வளவு?
மாதிரி ஆர்டர் லீட்-டைம் சுமார் 15 நாட்கள், மாஸ் அளவு ஆர்டர் லீட்-டைம் 25-30 நாட்கள்.

2. நீங்கள் தனிப்பயன் சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறீர்களா?
மோட்டார் அளவுரு, லீட் வயர் வகை, அவுட் ஷாஃப்ட் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய தனிப்பயனாக்க தயாரிப்புகளை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.

3. இந்த மோட்டாரில் ஒரு குறியாக்கியைச் சேர்க்க முடியுமா?
இந்த வகை மோட்டாருக்கு, மோட்டார் உடைகள் தொப்பியில் குறியாக்கியைச் சேர்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களில் சுமை அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்
காரணம்: சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் நீண்ட நேரம் சாதாரணமாக இயங்க முடியும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு அவை படிகளை இழக்கும். இந்த விஷயத்தில், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் உள்ள சுமை மாறியிருக்கலாம். இது ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் தேய்மானம் அல்லது வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து வரலாம்.
தீர்வு.
① வெளிப்புற சூழல் மாறவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டார் இயக்ககத்தின் வழிமுறை மாறிவிட்டதா?
② தாங்கி தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டார் ஆயுளை நீட்டிக்க புஷிங்ஸுக்குப் பதிலாக பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
③ சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மைக்ரோ மோட்டார்களுக்கு, தாங்கும் கிரீஸ் பாகுத்தன்மையின் விளைவு மிகக் குறைவு அல்ல. இயக்க வரம்பிற்கு ஏற்ற கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும். (எ.கா. கிரீஸ் தீவிர வெப்பநிலையில் பிசுபிசுப்பாக மாறக்கூடும், அல்லது நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தும்போது அதன் மூலம் மோட்டார் சுமை அதிகரிக்கும்)

2.ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமாக்கலுக்கான காரணங்கள்
① இயக்கி அமைக்கும் மின்னோட்டம் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.
②மோட்டாரின் வேகம் மிக வேகமாக உள்ளது.
③மோட்டார் ஒரு பெரிய மந்தநிலை மற்றும் நிலைப்படுத்தல் முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நடுத்தர வேக செயல்பாடு கூட சூடாக இருக்கும், ஆனால் மோட்டாரின் ஆயுளைப் பாதிக்காது. 130-200 ℃ இல் மோட்டாரின் டிமேக்னடைசேஷன் புள்ளி, எனவே 70-90 ℃ இல் மோட்டார் இருப்பது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு, 130 ℃ க்கும் குறைவாக இருக்கும் வரை பொதுவாக எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நீங்கள் உண்மையில் அதிக வெப்பமடைந்ததாக உணர்ந்தால், டிரைவ் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தில் சுமார் 70% அல்லது மோட்டார் வேகத்தில் சிலவற்றைக் குறைக்க அமைக்கப்படுகிறது.

3.ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கப்படும் போது, மோட்டார் ஷாஃப்ட் சுழலவில்லை என்றால் எப்படி செய்வது?
மோட்டார் சுழலாமல் இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.:
A. சுழற்சியைத் தடுக்கும் அதிக சுமை
B. மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளதா?
இ. மோட்டார் ஆஃப்லைனில் உள்ளதா இல்லையா
D. துடிப்பு சமிக்ஞை CP பூஜ்ஜியமாக உள்ளதா