NEMA8 20mm ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், 1.8 டிகிரி ஸ்டெப் ஆங்கிள், D ஷாஃப்ட்

சுருக்கமான விளக்கம்:

மாதிரி எண்.

20HS

மோட்டார் வகை

கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்

படி கோணம்

1.8°/படி

மோட்டார் அளவு

14மிமீ (NEMA 6)

கட்டங்களின் எண்ணிக்கை

2 கட்டங்கள் (இருமுனை)

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்

0.6~0.8A/கட்டம்

மோட்டார் நீளம்

30~42 மிமீ

குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு

1 அலகு


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

விளக்கம்

இந்த NEMA8 மோட்டார் ஒரு 20 மிமீ அளவுள்ள ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும்.
இந்த மோட்டார், அழகான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட, உயர் துல்லியமான, சிறிய அளவிலான ஒரு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் ஆகும்.
அடி கோணம் 1.8° ஆகும், அதாவது ஒரு சுற்று வருவதற்கு 200 அடிகள் தேவைப்படும்.
மோட்டாரின் நீளங்கள் 30 மிமீ, 38 மிமீ மற்றும் 42 மிமீ ஆகும்; மோட்டாரின் நீளம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, முறுக்குவிசையும் அதிகமாக இருக்கும்.
42 மிமீ அதிக முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் 30 மிமீ சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது.
வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் முறுக்கு விசை மற்றும் இடத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீளத்தைத் தேர்வு செய்துகொள்ளலாம்.
மேலும், நாங்கள் தனிப்பயனாக்கும் சேவையையும் வழங்குகிறோம்.
வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கீழே உள்ள அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். மோட்டார் குறித்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும், நாங்கள் மேலும் தொழில்முறை ஆதரவை வழங்குவோம்.

தாஸ்தி1

அளவுருக்கள்

படி கோணம்

(°)

மோட்டார் நீளம்

(மிமீ)

பிடிப்பு முறுக்கு

(கி*செ.மீ)

தற்போதைய

/கட்டம்

(கட்டம்)

 

எதிர்ப்பு

(Ω/கட்டம்)

மின்தூண்டல்

(mH/கட்டம்)

எண்ணிக்கை

முன்னணிகள்

சுழற்சி நிலைமம்

(கி*செமீ)2)

எடை

(கேஜி)

1.8

30

180

0.6

6.5

1.7

4

1.6

0.06

1.8

38

300

0.6

10

2.5

4

2.2

0.08

1.8

42

300

0.8

5.4

1.5

4

2.9

0.06

மேற்கண்ட அளவுருக்கள் ஒப்பீட்டிற்காகக் கொடுக்கப்பட்ட தரநிலை தயாரிப்புகள் ஆகும், வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.

வடிவமைப்பு வரைபடம்

பிஎச்எஸ்டி 2

NEMA ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் அடிப்படை அமைப்பு

fsdf3

கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பயன்பாடு

ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் உயர் தெளிவுத்திறன் (ஒரு சுற்றுக்கு 200 அல்லது 400 படிகள்) காரணமாக, அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக:
3D அச்சிடுதல்
தொழில்துறை கட்டுப்பாடு (சிஎன்சி, தானியங்கி அரைக்கும் இயந்திரம், ஜவுளி இயந்திரங்கள்)
கணினி புறக்கருவிகள்
பொதி இயந்திரம்
மேலும், உயர் துல்லியக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பிற தானியங்கி அமைப்புகளும்.

rwe 3

ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பற்றிய பயன்பாட்டுக் குறிப்புகள்

வாடிக்கையாளர்கள், “முதலில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் தற்போதுள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அடிப்படையில் டிரைவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்” என்ற கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் ஃபுல்-ஸ்டெப் டிரைவிங்கின் போது அதிர்வு அதிகமாக இருக்கும்.
ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகச் சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இதன் வேகம் 1000 rpm (0.9 டிகிரியில் 6666PPS) ஐத் தாண்டக்கூடாது என்றும், முன்னுரிமையாக 1000-3000PPS (0.9 டிகிரி) க்கு இடையில் இருப்பது சிறந்தது என்றும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். மேலும், இதன் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் இதை இணைக்கலாம். இந்த மோட்டார் பொருத்தமான அதிர்வெண்ணில் அதிக வேலைத்திறனையும் குறைந்த இரைச்சலையும் கொண்டுள்ளது.
வரலாற்று காரணங்களால், பெயரளவு 12V மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டார் மட்டுமே 12V-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு வரைபடத்தில் உள்ள மற்ற மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள், மோட்டாருக்கு மிகவும் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தமாக இருக்காது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் சொந்த தேவையின் அடிப்படையில் பொருத்தமான இயக்க மின்னழுத்தத்தையும் பொருத்தமான டிரைவரையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
மோட்டாரை அதிக வேகத்திலோ அல்லது அதிக பளுவிலோ பயன்படுத்தும்போது, ​​அது பொதுவாக அதன் இயக்க வேகத்தில் நேரடியாகத் தொடங்காது. அதிர்வெண்ணையும் வேகத்தையும் படிப்படியாக அதிகரிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, மோட்டார் அதன் படிநிலைகளைத் தவறவிடாது, இரண்டாவதாக, இது இரைச்சலைக் குறைத்து, நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும்.
மோட்டார் அதிர்வுப் பகுதியில் (600 PPS-க்குக் கீழ்) இயங்கக்கூடாது. அதனை மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது சிறிதளவு அதிர்வுத் தணிப்பானைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ அதிர்வுப் பிரச்சனையை குறைக்கலாம்.
மோட்டார் 600PPS (0.9 டிகிரி) க்கும் குறைவாக இயங்கும்போது, ​​அது குறைந்த மின்னோட்டம், அதிக மின்தூண்டல் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட வேண்டும்.
அதிக நிலைமத் திருப்புத்திறன் கொண்ட பளுக்களுக்கு, பெரிய அளவிலான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
அதிக துல்லியம் தேவைப்படும்போது, ​​கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பது, மோட்டாரின் வேகத்தை அதிகரிப்பது அல்லது உட்பிரிவு இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றின் மூலம் இதைத் தீர்க்கலாம். மேலும், ஒரு 5-கட்ட மோட்டாரையும் (ஒருமுனை மோட்டார்) பயன்படுத்தலாம், ஆனால் முழு அமைப்பின் விலையும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், அது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அளவு:
தற்போது எங்களிடம் 20மிமீ(NEMA8), 28மிமீ(NEMA11), 35மிமீ(NEMA14), 42மிமீ(NEMA17), 57மிமீ(NEMA23), 86மிமீ(NEMA34) அளவிலான ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில் மோட்டாரின் அளவைத் தீர்மானித்துவிட்டு, பின்னர் மற்ற அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

தனிப்பயனாக்க சேவை

வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப மோட்டாரின் வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்கலாம், அவற்றுள் அடங்குபவை:
மோட்டாரின் விட்டம்: எங்களிடம் 6 மிமீ, 8 மிமீ, 10 மிமீ, 15 மிமீ மற்றும் 20 மிமீ விட்டமுள்ள மோட்டார்கள் உள்ளன.
சுருள் மின்தடை / மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்: சுருள் மின்தடையைச் சரிசெய்ய முடியும், மேலும் மின்தடை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தமும் அதிகமாக இருக்கும்.
பிராக்கெட் வடிவமைப்பு/ லீட் ஸ்க்ரூ நீளம்: வாடிக்கையாளர் பிராக்கெட்டை நீளமாகவோ அல்லது குட்டையாகவோ விரும்பினால், பொருத்தும் துளைகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகளுடன் அதைச் சரிசெய்து கொள்ளலாம்.
PCB + கேபிள்கள் + இணைப்பான்: PCB-யின் வடிவமைப்பு, கேபிள் நீளம் மற்றும் இணைப்பான் இடைவெளி ஆகிய அனைத்தும் சரிசெய்யக்கூடியவை, வாடிக்கையாளர்களின் தேவைக்கேற்ப இவற்றை FPC-ஆக மாற்றிக்கொள்ளலாம்.

குழு 4

முன்னணி நேரம்

எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இருந்தால், 3 நாட்களில் அவற்றை அனுப்பி வைக்க முடியும்.
எங்களிடம் மாதிரிகள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால், நாங்கள் அவற்றை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், உற்பத்திக்கு சுமார் 20 நாட்கள் ஆகும்.
பெருமளவு உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, விநியோக நேரம் ஆர்டர் அளவைப் பொறுத்தது.

பணம் செலுத்தும் முறை மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள்

மாதிரிகளுக்கு, பொதுவாக நாங்கள் பேபால் அல்லது அலிபாபாவை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, நாங்கள் T/T கட்டண முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
மாதிரிகளுக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பே முழு கட்டணமும் வசூலிக்கப்படுகிறது.
பெருமளவு உற்பத்திக்கு, உற்பத்திக்கு முன்பாக 50% முன்பணத்தையும், சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பாக மீதமுள்ள 50% தொகையையும் பெற்றுக்கொள்வோம்.
நாம் ஆறு முறைக்கு மேல் ஆர்டர்களில் ஒத்துழைத்த பிறகு, A/S (ஆஃப்டர் சைட்) போன்ற பிற கட்டண விதிமுறைகளைப் பற்றிப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. மாதிரிகளை வழங்குவதற்கான பொதுவான கால அளவு எவ்வளவு? பின்தளத்தில் செய்யப்படும் பெரிய ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கான கால அளவு எவ்வளவு?
மாதிரி ஆர்டருக்கான விநியோக நேரம் சுமார் 15 நாட்கள், மொத்த அளவு ஆர்டருக்கான விநியோக நேரம் 25-30 நாட்கள் ஆகும்.

2. நீங்கள் தனிப்பயன் சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறீர்களா?
மோட்டார் அளவுரு, முன்னணி கம்பி வகை, வெளித் தண்டு போன்றவை உட்பட, தயாரிப்புகளைத் தனிப்பயனாக்கி நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

3. இந்த மோட்டாரில் ஒரு என்கோடரைச் சேர்க்க முடியுமா?
இந்த வகை மோட்டாருக்கு, மோட்டார் தேய்மான மூடியில் என்கோடரைச் சேர்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெப்பத்தைக் குறைப்பது எப்படி:
வெப்ப உருவாக்கத்தைக் குறைப்பது என்பது தாமிர இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பைக் குறைப்பதாகும். மின்தடை மற்றும் மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் தாமிர இழப்பை இரு திசைகளிலும் குறைக்கலாம். இதற்கு, மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும்போது குறைந்த மின்தடை மற்றும் முடிந்தவரை குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இரு-கட்ட மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, இணை மோட்டார் இல்லாமல் தொடர் இணைப்பில் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் இது பெரும்பாலும் முறுக்குவிசை மற்றும் அதிவேகத்தின் தேவைகளுக்கு முரணாக அமைகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டாருக்கு, டிரைவின் தானியங்கி அரை-மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடு மற்றும் ஆஃப்லைன் செயல்பாடு ஆகியவற்றை முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். முந்தையது, மோட்டார் ஓய்வில் இருக்கும்போது தானாகவே மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கிறது, பிந்தையது மின்னோட்டத்தை உடனடியாகத் துண்டித்துவிடுகிறது. மேலும், சப்-டிவிஷன் டிரைவில், மின்னோட்ட அலைவடிவம் சைனசாய்டலுக்கு நெருக்கமாகவும், ஹார்மோனிக்குகள் குறைவாகவும் இருப்பதால், மோட்டார் வெப்பமடைவதும் குறைவாக இருக்கும். இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க சில வழிகளே உள்ளன, மேலும் மின்னழுத்த அளவு அதனுடன் தொடர்புடையது. உயர் மின்னழுத்தத்தில் இயக்கப்படும் ஒரு மோட்டார் அதிவேகப் பண்புகளை அதிகரித்தாலும், அது வெப்ப உருவாக்கத்தையும் அதிகரிக்கிறது. எனவே, அதிவேகம், சீரான இயக்கம், வெப்பம், இரைச்சல் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சரியான டிரைவ் மின்னழுத்த அளவை நாம் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.


  • முந்தையது:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்:

    உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    உங்கள் செய்தியை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்:

    உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.