24V~36V நீருக்கடியில் இயங்கும் நீர்ப்புகா மோட்டார், உந்துவிசை 7kg~9kg

1. வயரிங் முறை

முதலில், சுமை மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார், பவர் சப்ளை மற்றும் ESC ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பவர் சப்ளை மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது மோட்டார் மற்றும் ESC-க்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பவர் சப்ளையின் வெளியேற்ற சக்தி போதுமானதாக இல்லாததால், மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அடைய முடியாமல், அதன் பயன்பாட்டு விளைவைப் பாதிக்கும். ESC தேர்வானது மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்த வேண்டும். மோட்டார் சுருளுக்கு சேதம் ஏற்படாதவாறு, மோட்டார் பொருத்தும் திருகுகள் மிக நீளமாக இருக்கக்கூடாது. வயரிங் செய்வதற்கு முன், பாதுகாப்பிற்காக, மோட்டாரின் சுமையை அகற்றவும். முதலில் ESC மற்றும் மோட்டாரின் மூன்று லீடுகளை இணைக்கவும் (மோட்டாரின் திசையை மாற்ற மூன்று லீடுகளில் இரண்டை மாற்றிக்கொள்ளலாம்). பின்னர் ESC சிக்னல் லைனை இணைக்கவும். சிக்னல் லைன் வயரிங் வரிசையைக் கவனத்தில் கொள்ளவும், தலைகீழாக இணைக்க வேண்டாம். இறுதியாக DC பவர் சப்ளையை இணைக்கவும். நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைகளைத் தலைகீழாக இணைக்கக் கூடாது. சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான ESC-களில் தலைகீழ் பாதுகாப்பு உள்ளது. தலைகீழ் பாதுகாப்பு இல்லாத ESC-களில், பவர் சப்ளையின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவை எரிந்துபோகும் அபாயம் உள்ளது.

2. த்ராட்டில் பயண அளவு வரையறை.

ESC-ஐ முதல் முறையாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அல்லது PWM சிக்னல் மூலத்தை மாற்றும்போது, ​​அல்லது அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத த்ராட்டில் சிக்னலை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தும்போது, ​​நீங்கள் த்ராட்டில் டிராவலை அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.