24V~36V நீருக்கடியில் மோட்டார் நீர்ப்புகா மோட்டார் உந்துதல் 7kg~9kg

1. வயரிங் முறை

முதலாவதாக, மோட்டார், மின்சாரம் மற்றும் ESC ஆகியவை சுமை மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப துல்லியமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மின்சாரம் வழங்கும் மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருப்பதால் மோட்டார் மற்றும் ESC க்கு சேதம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மின்சாரம் வழங்கும் வெளியேற்ற சக்தி மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அடைய அனுமதிக்க போதுமானதாக இல்லை மற்றும் விளைவின் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. ESC தேர்வையும் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் பொருத்த வேண்டும். மோட்டார் சுருளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மோட்டார் நிறுவல் திருகுகள் மிக நீளமாக இருக்கக்கூடாது. பாதுகாப்பிற்காக, வயரிங் செய்வதற்கு முன், தயவுசெய்து மோட்டார் சுமையை அகற்றவும், முதலில் ESC மற்றும் மோட்டாரை மூன்று லீட்களை இணைக்கவும் (மோட்டரின் திசையை மாற்ற மூன்று லீட்களை இரண்டாக மாற்றலாம்), பின்னர் ESC சிக்னல் லைனை இணைக்கவும், சிக்னல் லைன் வயரிங் வரிசையில் கவனம் செலுத்துங்கள், தலைகீழாக இணைக்க வேண்டாம். இறுதியாக DC பவர் சப்ளையை இணைக்கவும், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைப்பை மாற்ற முடியாது, பெரும்பாலான சந்தை ESCகள் தலைகீழ் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, தலைகீழ் பாதுகாப்பு இல்லை மின் விநியோகத்தில் உள்ள ESCகள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு எரியும் அபாயத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

2. த்ரோட்டில் பயண அளவுத்திருத்தம்.

முதல் முறையாக ESC ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அல்லது PWM சிக்னல் மூலத்தை மாற்றும்போது, ​​அல்லது நீண்ட நேரம் த்ரோட்டில் சிக்னலை அளவுத்திருத்தத்திலிருந்து வெளியே பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் த்ரோட்டில் பயணத்தை அளவீடு செய்ய வேண்டும்.