சுவாரஸ்யமான தகவல்கள்! கார்களில் உண்மையில் ஏராளமான மோட்டார்கள் உள்ளன!

An மின்சார மோட்டார்மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு கருவியான மோட்டாரிலிருந்து, ஃபாரடே முதல் மின் மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்ததிலிருந்து, நாம் எல்லா இடங்களிலும் இந்தக் கருவி இல்லாமலேயே நம் வாழ்க்கையை வாழ முடிந்துள்ளது.

தற்காலத்தில், கார்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரங்களால் இயங்கும் சாதனங்களிலிருந்து மின்சாரத்தால் இயங்கும் சாதனங்களாக வேகமாக மாறி வருகின்றன, மேலும் கார்களில் மோட்டார்களின் பயன்பாடு பெருகி வருகிறது. பலரால் தங்கள் காரில் எத்தனை மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கணிக்க முடியாமல் போகலாம், மேலும் பின்வரும் அறிமுகம் உங்கள் காரில் உள்ள மோட்டார்களைக் கண்டறிய உங்களுக்கு உதவும்.

கார்களில் மோட்டார்களின் பயன்பாடுகள்

உங்கள் காரில் மோட்டார் எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிய, பவர் சீட் ஒரு சிறந்த இடமாகும். சிக்கனமான கார்களில், மோட்டார்கள் பொதுவாக இருக்கையை முன்னும் பின்னுமாக சரிசெய்யவும், பின் இருக்கையைச் சாய்க்கவும் உதவுகின்றன. உயர்தர கார்களில்,மின்சார மோட்டார்கள்மின்சார மோட்டார்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தக்கூடிய உயரச் சரிசெய்தல், உதாரணமாக இருக்கையின் அடிப்பகுதி குஷன் சாய்வு, இடுப்பு ஆதரவு, தலை தாங்கி சரிசெய்தல் மற்றும் குஷன் உறுதித்தன்மை போன்ற அம்சங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் மற்ற இருக்கை அம்சங்களில், மின்சார இருக்கை மடிப்பு மற்றும் பின் இருக்கைகளில் மின்சார ஏற்றம் ஆகியவை அடங்கும்.

விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர்கள் மிகவும் பொதுவான உதாரணம்மின்சார மோட்டார்நவீன கார்களில் உள்ள பயன்பாடுகள். பொதுவாக, ஒவ்வொரு காரிலும் முன் வைப்பர்களுக்காகக் குறைந்தபட்சம் ஒரு வைப்பர் மோட்டார் இருக்கும். எஸ்யூவி (SUV) மற்றும் நீண்ட பின்புற அமைப்பு கொண்ட கார்களில் பின் ஜன்னல் வைப்பர்கள் அதிகளவில் பிரபலமாகி வருகின்றன, இதன் காரணமாக பெரும்பாலான கார்களில் பின் வைப்பர்களும் அதற்கேற்ற மோட்டார்களும் உள்ளன. மற்றொரு மோட்டார், வாஷர் திரவத்தை விண்ட்ஸ்கிரீனுக்கும், சில கார்களில் ஹெட்லைட்டுகளுக்கும் பம்ப் செய்கிறது; இந்த ஹெட்லைட்டுகளுக்குத் தனியாக ஒரு சிறிய வைப்பர் இருக்கலாம்.
கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரிலும், வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வழியாக காற்றைச் சுழற்றும் ஒரு ப்ளோவர் உள்ளது; பல வாகனங்களின் கேபினில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்விசிறிகள் உள்ளன. உயர் ரக வாகனங்களில், குஷன் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பப் பரவலுக்காக இருக்கைகளிலும் மின்விசிறிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

முன்னர், ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் கைமுறையாகத் திறக்கப்பட்டு மூடப்பட்டன, ஆனால் இப்போது மின்சார ஜன்னல்கள் சாதாரணமாகிவிட்டன. சன்ரூஃப்கள் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்கள் உட்பட ஒவ்வொரு ஜன்னலிலும் மறைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ஜன்னல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஆக்சுவேட்டர்கள் ரிலேக்கள் போன்ற எளிமையானவையாக இருக்கலாம், ஆனால் (தடைகளைக் கண்டறிதல் அல்லது பொருட்களை இறுக்குதல் போன்ற) பாதுகாப்புத் தேவைகள், இயக்கத்தைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் இயக்க விசையைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்ட மேம்பட்ட ஆக்சுவேட்டர்களின் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கின்றன.

கைமுறையாக இயக்கும் முறையிலிருந்து மின்சார முறைக்கு மாறுவதால், கார் பூட்டுகள் மிகவும் வசதியானவையாக மாறி வருகின்றன. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகளில், ரிமோட் மூலம் இயக்கும் வசதி, மோதலுக்குப் பிறகு தானாகவே திறக்கும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் நுண்ணறிவு போன்ற அம்சங்கள் அடங்கும். பவர் விண்டோக்களைப் போலல்லாமல், பவர் டோர் லாக்குகள் கைமுறையாக இயக்கும் விருப்பத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். எனவே, இது பவர் டோர் லாக்கின் மோட்டார் மற்றும் கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

டாஷ்போர்டுகள் அல்லது கிளஸ்டர்களில் உள்ள குறிகாட்டிகள், ஒளி உமிழும் டையோடுகள் (LEDகள்) அல்லது பிற வகை டிஸ்ப்ளேக்களாகப் பரிணமித்திருக்கலாம், ஆனால் இப்போது ஒவ்வொரு டயலும் கேஜும் சிறிய மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வசதியை வழங்கும் வகையிலான பிற மோட்டார்களில், பக்கவாட்டுக் கண்ணாடிகளை மடித்தல் மற்றும் நிலை சரிசெய்தல் போன்ற பொதுவான அம்சங்களும், அத்துடன் மடிக்கக்கூடிய மேற்கூரைகள், உள்ளிழுக்கக்கூடிய பெடல்கள், மற்றும் ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையேயான கண்ணாடித் தடுப்புகள் போன்ற தனித்துவமான பயன்பாடுகளும் அடங்கும்.

வாகனத்தின் பானெட்டிற்கு அடியில், மின்சார மோட்டார்கள் வேறு பல இடங்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல சமயங்களில், பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் இயந்திர பாகங்களுக்குப் பதிலாக மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரேடியேட்டர் விசிறிகள், எரிபொருள் பம்புகள், நீர் பம்புகள் மற்றும் கம்ப்ரஸர்கள் ஆகியவை இதற்கு உதாரணங்களாகும். இந்தச் செயல்பாடுகளை பெல்ட் இயக்கத்திலிருந்து மின்சார இயக்கத்திற்கு மாற்றுவதில் பல நன்மைகள் உள்ளன. ஒன்று, நவீன மின்னணு சாதனங்களில் பெல்ட்கள் மற்றும் புல்லிகளைப் பயன்படுத்துவதை விட, இயக்க மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டது. இதன் விளைவாக, மேம்பட்ட எரிபொருள் திறன், குறைந்த எடை மற்றும் குறைந்த புகை வெளியேற்றம் போன்ற நன்மைகள் கிடைக்கின்றன. மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், பெல்ட்களுக்குப் பதிலாக மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது இயந்திர வடிவமைப்பில் அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது. ஏனெனில், ஒவ்வொரு புல்லியுடனும் இணைக்கப்பட வேண்டிய செர்பன்டைன் பெல்ட்டால் பம்புகள் மற்றும் விசிறிகளைப் பொருத்தும் இடங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டியதில்லை.

வாகனத்தில் உள்ள மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தின் போக்குகள்

மேலே உள்ள வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட இடங்களில் மின் மோட்டார்கள் இன்றியமையாதவை. அதனைத் தொடர்ந்து, கார் அதிகளவில் மின்னணுமயமாகி, தானியங்கி ஓட்டுதல் மற்றும் நுண்ணறிவில் முன்னேற்றம் ஏற்படும்போது, ​​காரில் மின் மோட்டார்கள் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படும், அத்துடன் இயக்கத்திற்கான மோட்டார்களின் வகையும் மாறி வருகிறது.

முன்னர் கார்களில் உள்ள பெரும்பாலான மோட்டார்கள் வழக்கமான 12V வாகன அமைப்புகளைப் பயன்படுத்திய நிலையில், தற்போது இரட்டை மின்னழுத்த 12V மற்றும் 48V அமைப்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இரட்டை மின்னழுத்த அமைப்பானது, 12V பேட்டரியிலிருந்து அதிக மின்னோட்டச் சுமைகளில் சிலவற்றை நீக்க அனுமதிக்கிறது. 48V மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், அதே சக்திக்கு மின்னோட்டம் நான்கு மடங்கு குறைவதுடன், கேபிள்கள் மற்றும் மோட்டார் சுருள்களின் எடையும் குறைகிறது. ஸ்டார்ட்டர் மோட்டார்கள், டர்போசார்ஜர்கள், எரிபொருள் பம்புகள், நீர் பம்புகள் மற்றும் குளிரூட்டும் விசிறிகள் போன்ற அதிக மின்னோட்டச் சுமைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளை 48V மின்சாரத்திற்கு மேம்படுத்தலாம். இந்த பாகங்களுக்கு 48V மின் அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டில் சுமார் 10 சதவீதம் சேமிக்க முடியும்.

மோட்டார் வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது
வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு வெவ்வேறு மோட்டார்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் மோட்டார்களைப் பல்வேறு வழிகளில் வகைப்படுத்தலாம்.

1. இயக்க ஆற்றல் மூலத்தின் அடிப்படையிலான வகைப்பாடு - மோட்டாரின் இயக்க ஆற்றல் மூலத்தைப் பொறுத்து, அதனை நேர்மின்னோட்ட (DC) மோட்டார்கள் மற்றும் மாறுமின்னோட்ட (AC) மோட்டார்கள் என வகைப்படுத்தலாம். அவற்றுள், மாறுமின்னோட்ட மோட்டார்கள் ஒற்றைக் கட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் மூவடி மோட்டார்கள் எனவும் பிரிக்கப்படுகின்றன.

2. செயல்படும் கொள்கையின்படி - வெவ்வேறு கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்படும் கொள்கையின்படி, மோட்டாரை நேர்மின்னோட்ட மோட்டார் (DC motor), ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் (asynchronous motor) மற்றும் ஒத்திசைவு மோட்டார் (synchronous motor) எனப் பிரிக்கலாம். ஒத்திசைவு மோட்டார்களை நிலைக்காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் (permanent magnet synchronous motors), மின்தடை ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் (reluctance synchronous motors) மற்றும் பின்னடைவு மோட்டார்கள் (hysteresis motors) எனவும் பிரிக்கலாம். ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை மின்தூண்டல் மோட்டார் (induction motor) மற்றும் மாறுமின்னோட்ட மாற்றுவிசை மோட்டார் (AC computator motor) எனப் பிரிக்கலாம்.

3. தொடங்கும் மற்றும் இயங்கும் முறையின்படி வகைப்பாடு - தொடங்கும் மற்றும் இயங்கும் முறையின்படி மோட்டாரை, மின்தேக்கியால் தொடங்கப்படும் ஒற்றைக் கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மின்தேக்கியால் இயக்கப்படும் ஒற்றைக் கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மின்தேக்கியால் தொடங்கப்பட்டு இயங்கும் ஒற்றைக் கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் பிளவு-கட்ட ஒற்றைக் கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் எனப் பிரிக்கலாம்.

4. பயன்பாட்டின் அடிப்படையிலான வகைப்பாடு - மின் மோட்டார்களை அவற்றின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் இயக்க மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம். இயக்க மோட்டார்கள் என்பவை, மின் மோட்டார்களைக் கொண்ட ஆற்றல் கருவிகள் (துளையிடுதல், மெருகூட்டுதல், அரைத்தல், பள்ளமிடுதல், வெட்டுதல், துளை விரிவாக்குதல் மற்றும் பிற கருவிகள் உட்பட), மின் மோட்டார்களைக் கொண்ட வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் (சலவை இயந்திரங்கள், மின்விசிறிகள், குளிர்சாதனப் பெட்டிகள், குளிரூட்டிகள், டேப் ரெக்கார்டர்கள், விசிஆர்-கள், வீடியோ ரெக்கார்டர்கள், டிவிடி பிளேயர்கள், ஹூவர்கள், கேமராக்கள், ஹேர்டிரையர்கள், மின்சார ஷேவர்கள் போன்றவை உட்பட) மற்றும் பிற பொதுப் பயன்பாட்டுச் சிறிய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் (பல்வேறு சிறிய இயந்திரக் கருவிகள், சிறிய இயந்திரங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், மின்னணு கருவிகள் போன்றவை உட்பட) எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள் என்பவை ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் மற்றும் செர்வோ மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

5. ரோட்டரின் அமைப்பின்படியான வகைப்பாடு - ரோட்டரின் அமைப்பின்படி மோட்டாரை, கூண்டுத் தூண்டல் மோட்டார் (பழைய தரநிலையில் அணில் கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் கம்பிச் சுருள் ரோட்டர் தூண்டல் மோட்டார் (பழைய தரநிலையில் கம்பிச் சுருள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என அழைக்கப்படுகிறது) எனப் பிரிக்கலாம்.

6. இயக்க வேகத்தின் அடிப்படையிலான வகைப்பாடு - இயக்க வேகத்தின் அடிப்படையில் மோட்டார்களை அதிவேக மோட்டார்கள், மெதுவேக மோட்டார்கள், மாறாவேக மோட்டார்கள், வேக மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.

தற்போது, ​​வாகனங்களின் பாடி பயன்பாடுகளில் உள்ள பெரும்பாலான மோட்டார்கள் பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு பாரம்பரிய தீர்வாகும். பிரஷ்கள் வழங்கும் கம்யூட்டேஷன் செயல்பாட்டின் காரணமாக, இந்த மோட்டார்கள் இயக்குவதற்கு எளிமையானவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் விலை மலிவானவை. சில பயன்பாடுகளில், பிரஷ்லெஸ் டிசி (BLDC) மோட்டார்கள் ஆற்றல் அடர்த்தியின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இது எடையைக் குறைத்து, சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த புகை வெளியேற்றத்தை அளிக்கிறது. மேலும், உற்பத்தியாளர்கள் விண்டோஸ்கிரீன் வைப்பர்கள், கேபின் வெப்பமூட்டல், காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் (HVAC) ப்ளோயர்கள் மற்றும் பம்புகளில் BLDC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்கின்றனர். பவர் விண்டோக்கள் அல்லது பவர் சீட்கள் போன்ற தற்காலிக செயல்பாடுகளைக் காட்டிலும், இந்த பயன்பாடுகளில் மோட்டார்கள் நீண்ட காலத்திற்கு இயங்குகின்றன. இத்தகைய சூழல்களில், பிரஷ்டு மோட்டார்களின் எளிமையும் செலவுத் திறனும் தொடர்ந்து சாதகமாக விளங்குகின்றன.

மின்சார வாகனங்களுக்கு ஏற்ற மின் மோட்டார்கள்
எரிபொருள் சிக்கன வாகனங்களிலிருந்து முற்றிலும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும் போது, ​​காரின் மையப்பகுதியில் மோட்டார் மூலம் இயங்கும் என்ஜின்களும் இடம்பெறும்.

மோட்டார் இயக்கி அமைப்பு என்பது ஒரு மின்சார வாகனத்தின் இதயமாகும். இது ஒரு மோட்டார், ஒரு ஆற்றல் மாற்றி, பல்வேறு கண்டறிதல் உணர்விகள் மற்றும் ஒரு மின்வழங்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களுக்குப் பொருத்தமான மோட்டார்களில் DC மோட்டார்கள், தூரிகையற்ற DC மோட்டார்கள், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் மற்றும் நிலைமாற்றப்பட்ட தயக்க மோட்டார்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

டிசி மோட்டார் என்பது டிசி மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு மோட்டார் ஆகும். அதன் சிறந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் காரணமாக, இது மின்சார இழுவை இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இது அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கட்டுப்பாடு போன்ற பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, பெரிய இருவழி உருட்டு ஆலைகள், விஞ்சுகள், மின்சார தொடர்வண்டிகள், டிராம்கள் போன்ற, அதிக சுமையின் கீழ் இயங்கும் அல்லது சீரான வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் எந்தவொரு இயந்திரமும் டிசி மோட்டார்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாகும்.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார், மின்சார வாகனங்களின் சுமைப் பண்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசை வழங்கும் இதன் பண்புகளால், மின்சார வாகனங்களின் முடுக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையை இது வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், இது குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் அதிக வேக வரம்புகளில் இயங்கக்கூடியது. மேலும், இது அதிக செயல்திறன் பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது; குறைந்த சுமை நிலைகளில் இது அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இந்த மோட்டாரே ஒரு ஏசி மோட்டாரை விடவும், இதன் கட்டுப்படுத்தி ஒரு பிரஷ்டு டிசி மோட்டாரை விடவும் மிகவும் சிக்கலானது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், அதாவது தூண்டல் மோட்டார் என்பது, சுழலி ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்பட்டு, அந்தச் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு சுழலும் முறுக்குவிசை பெறப்பட்டு, அதன் மூலம் சுழலி சுழலும் ஒரு சாதனமாகும். ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் அமைப்பு எளிமையானது, தயாரிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சுலபமானது, இது ஏறக்குறைய நிலையான வேக சுமைப் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி இயந்திரங்களின் இழுவைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது. இருப்பினும், ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் அதன் சுழலும் காந்தப்புல ஒத்திசைவு வேகம் ஆகியவை ஒரு நிலையான சுழற்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் வேகக் கட்டுப்பாடு மோசமாக உள்ளது, மேலும் இது நேர் மின்னோட்ட (DC) மோட்டாரைப் போல சிக்கனமானதாகவும் நெகிழ்வானதாகவும் இல்லை. கூடுதலாக, அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த வேகப் பயன்பாடுகளில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஒத்திசைவு மோட்டார்களைப் போலப் பொருத்தமானவை அல்ல.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் என்பது, சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும் ஒரு ஒத்திசைவு மோட்டார் ஆகும். இதில், சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க ரோட்டராகச் செயல்படும் நிரந்தர காந்தங்கள் தூண்டப்படுகின்றன. மேலும், இந்த சுழலும் காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் ஆர்மேச்சர் வழியாக வினைபுரிந்து, மூன்று-கட்ட சமச்சீர் மின்னோட்டங்களைத் தூண்டுகின்றன. நிரந்தர காந்த மோட்டார் அளவில் சிறியதாகவும், எடையில் இலகுவாகவும், குறைந்த சுழலும் நிலைமத்தையும், அதிக சக்தி அடர்த்தியையும் கொண்டிருப்பதால், குறைந்த இடவசதி கொண்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. கூடுதலாக, இது ஒரு பெரிய முறுக்கு-நிலைம விகிதம், வலுவான மீச்சுமைத் திறன் மற்றும் குறிப்பாக குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் ஒரு பெரிய வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது கணினிமயமாக்கப்பட்ட வாகனத்தின் தொடக்க முடுக்கத்திற்கு ஏற்றதாகும். எனவே, நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு மின்சார வாகனத் துறைகளில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு, பல மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. உதாரணமாக, ஜப்பானில் உள்ள பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன; இவை டொயோட்டா பிரியஸ் ஹைப்ரிட் வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.