மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது, ​​மின்சார இயக்ககத்தின் மைய சாதனமாக மோட்டார் தொடர்ச்சியான குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது.

மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது, ​​மின்சார இயக்ககத்தின் மைய சாதனமாக மோட்டார் தொடர்ச்சியான குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது. மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் மின்னழுத்தக் குறைப்பின் தாக்கத்தை நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த மாற்றங்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு பின்வருமாறு.

தற்போதைய மாற்றங்கள்
கொள்கையின் விளக்கம்: ஓம் விதியின்படி, மின்னோட்டம் I, மின்னழுத்தம் U மற்றும் மின்தடை R ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவு I=U/R ஆகும். மின்சார மோட்டார்களில், மின்தடை R (முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் எதிர்ப்பு மற்றும் ரோட்டார் எதிர்ப்பு) பொதுவாக அதிகம் மாறாது, எனவே மின்னழுத்தம் U குறைப்பு நேரடியாக மின்னோட்டம் I இன் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். பல்வேறு வகையான மின்சார மோட்டார்களுக்கு, மின்னோட்ட மாற்றம் ஸ்டேட்டர் எதிர்ப்பைப் போலவே இருக்கும். வெவ்வேறு வகையான மோட்டார்களுக்கு, மின்னோட்ட மாற்றங்களின் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் மாறுபடலாம்.

குறிப்பிட்ட செயல்திறன்:
DC மோட்டார்கள்: சுமை மாறாமல் இருந்தால் மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் (BLDC) மற்றும் தூரிகை செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்கள் மின்னோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை அனுபவிக்கின்றன. ஏனெனில் மோட்டாருக்கு அசல் முறுக்கு வெளியீட்டைப் பராமரிக்க அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது.

AC மோட்டார்கள்: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு, மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது சுமைக்கு ஏற்ப மோட்டார் தானாகவே அதன் வேகத்தைக் குறைத்தாலும், அதிக அல்லது வேகமாக மாறும் சுமை ஏற்பட்டால் மின்னோட்டம் இன்னும் உயரக்கூடும். ஒத்திசைவான மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது சுமை மாறாமல் இருந்தால், கோட்பாட்டளவில் மின்னோட்டம் பெரிதாக மாறாது, ஆனால் சுமை அதிகரித்தால், மின்னோட்டமும் அதிகரிக்கும்.

முறுக்குவிசை மற்றும் வேக மாற்றம்

முறுக்கு விசை மாற்றம்: மின்னழுத்தக் குறைப்பு பொதுவாக மோட்டார் முறுக்கு விசையைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. ஏனெனில் முறுக்கு விசை மின்னோட்டம் மற்றும் பாய்மத்தின் பெருக்கத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும், மேலும் மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது, ​​மின்னோட்டம் அதிகரித்தாலும், மின்னழுத்தம் இல்லாததால் பாய்மம் குறையக்கூடும், இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த முறுக்கு விசை குறைகிறது. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், உதாரணமாக DC மோட்டார்களில், மின்னோட்டம் போதுமான அளவு அதிகரித்தால், அது ஓரளவுக்கு பாய்மக் குறைவை ஈடுசெய்யக்கூடும், முறுக்கு விசையை ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக வைத்திருக்கும்.

வேக மாற்றம்: ஏசி மோட்டார்களுக்கு, குறிப்பாக ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்களுக்கு, மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது நேரடியாக வேகத்தைக் குறைக்கும். ஏனெனில் மோட்டாரின் வேகம் மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் மோட்டார் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது மோட்டாரின் மின்காந்த புலத்தின் வலிமையைப் பாதிக்கும், இது வேகத்தைக் குறைக்கிறது. டிசி மோட்டார்களுக்கு, வேகம் மின்னழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே மின்னழுத்தம் குறையும் போது வேகம் அதற்கேற்ப குறையும்.

செயல்திறன் மற்றும் வெப்பம்
குறைந்த செயல்திறன்: குறைந்த மின்னழுத்தம் மோட்டார் செயல்திறனைக் குறைக்க வழிவகுக்கும். ஏனெனில் குறைந்த மின்னழுத்த செயல்பாட்டில் உள்ள மோட்டாருக்கு, வெளியீட்டு சக்தியைப் பராமரிக்க அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு மோட்டாரின் செம்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பை அதிகரிக்கும், இதனால் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் குறைகிறது.
அதிகரித்த வெப்ப உற்பத்தி: அதிகரித்த மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக, மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. இது மோட்டாரின் வயதான மற்றும் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதிக வெப்பமடைதல் பாதுகாப்பு சாதனத்தின் செயல்பாட்டைத் தூண்டி, மோட்டார் நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

மேலும், மோட்டாரின் ஆயுள் மீதான தாக்கம்
நிலையற்ற மின்னழுத்தம் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த சூழலில் நீண்ட கால செயல்பாடு மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை கடுமையாகக் குறைக்கும். ஏனெனில் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு, முறுக்கு ஏற்ற இறக்கங்கள், வேகக் குறைவு மற்றும் செயல்திறன் குறைப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்களால் ஏற்படும் மின்னழுத்தக் குறைப்பு மோட்டாரின் உள் அமைப்பு மற்றும் மின் செயல்திறனுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, வெப்ப உற்பத்தியில் அதிகரிப்பு மோட்டார் காப்புப் பொருளின் வயதான செயல்முறையையும் துரிதப்படுத்தும்.

五、எதிர் நடவடிக்கைகள்
மோட்டாரில் மின்னழுத்தக் குறைப்பின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்:
மின்சார விநியோக அமைப்பை மேம்படுத்தவும்: மோட்டாரில் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்க, மின்சார விநியோக கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
பொருத்தமான மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது: மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வில், பரந்த அளவிலான மின்னழுத்த தழுவலுடன் கூடிய மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளை முழுமையாகக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்.
மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தியை நிறுவவும்: மின்னழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க மோட்டாரின் உள்ளீட்டில் மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தி அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கியை நிறுவவும்.

பராமரிப்பை வலுப்படுத்துதல்: மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் பொருட்டு, சாத்தியமான சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து சமாளிக்க மோட்டாரை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பராமரித்தல்.
சுருக்கமாக, மோட்டாரில் மின்னழுத்தக் குறைப்பின் தாக்கம், மின்னோட்ட மாற்றங்கள், முறுக்குவிசை மற்றும் வேக மாற்றங்கள், செயல்திறன் மற்றும் வெப்பச் சிக்கல்கள் மற்றும் மோட்டார் ஆயுளின் தாக்கம் உள்ளிட்ட பன்முகத்தன்மை கொண்டது. எனவே, நடைமுறை பயன்பாடுகளில் மோட்டாரின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக இந்த விளைவுகளைக் குறைக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.