1. கியர்பாக்ஸ்களுடன் கூடிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களுக்கான காரணங்கள்
ஸ்டெப்பர் மோட்டார், ஸ்டேட்டர் ஃபேஸ் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுகிறது, அதாவது ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் சர்க்யூட்டின் உள்ளீட்டுத் துடிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், அது குறைந்த வேக இயக்கமாக மாறுகிறது. குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் கட்டளைகளுக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ரோட்டார் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருக்கும். குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டெப்பிங் செய்யும்போது, வேக ஏற்ற இறக்கங்கள் அதிகமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், அதிக வேக இயக்கத்திற்கு மாற்றுவது போன்ற செயல்களால் வேக ஏற்ற இறக்கங்கள் என்ற சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும், ஆனால் முறுக்குவிசை (torque) போதுமானதாக இருக்காது. அதாவது, குறைந்த வேகத்தில் முறுக்குவிசை ஏற்ற இறக்கங்கள் இருக்கும், அதிக வேகத்தில் முறுக்குவிசையும் போதுமானதாக இருக்காது, எனவே ஒரு ரிடூசரைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தேவை ஏற்படுகிறது.
2. ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை அடிக்கடி எந்த ரிடூசருடன் பயன்படுத்துவது
ரெடியூசர் என்பது ஒரு திடமான உறையினுள் அடைக்கப்பட்ட, பற்சக்கரப் பரிமாற்றம், புழுப் பற்சக்கரப் பரிமாற்றம் மற்றும் பற்சக்கர-புழுப் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றால் ஆன ஒரு வகையான தனித்த பாகங்கள் ஆகும். இது பெரும்பாலும் முதன்மை இயக்கிக்கும் வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் ஒரு வேகக்குறைப்புப் பரிமாற்றச் சாதனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது முதன்மை இயக்கிக்கும் வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கும் அல்லது இயக்கிக்கும் இடையில் சுழற்சி வேகத்தைப் பொருத்துவதிலும் முறுக்குவிசையைப் பரிமாற்றுவதிலும் பங்கு வகிக்கிறது.
பல வகையான ரிடக்சர்கள் உள்ளன; அவற்றை, செலுத்து முறையின் வகையைப் பொறுத்து கியர் ரிடக்சர், வார்ம் ரிடக்சர் மற்றும் பிளானட்டரி கியர் ரிடக்சர் என்றும், செலுத்து நிலைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து ஒற்றை-நிலை மற்றும் பல-நிலை ரிடக்சர்கள் என்றும் பிரிக்கலாம்.
பற்சக்கரத்தின் வடிவத்தின் அடிப்படையில் உருளைப் பற்சக்கரக் குறைப்பான், சரிவுப் பற்சக்கரக் குறைப்பான் மற்றும் கூம்பு-உருளைப் பற்சக்கரக் குறைப்பான் எனப் பிரிக்கலாம்;
பரிமாற்ற அமைப்பின் வடிவத்தின் அடிப்படையில் விரிவாக்க வகை ரெடியூசர், ஷன்ட் வகை ரெடியூசர் மற்றும் கோஆக்சியல் வகை ரெடியூசர் எனப் பிரிக்கலாம்.
ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் அசெம்பிளி ரெடியூசர், பிளானட்டரி ரெடியூசர், வார்ம் கியர் ரெடியூசர், பேரலல் கியர் ரெடியூசர், ஸ்க்ரூ கியர் ரெடியூசர்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பிளானட்டரி கியர்ஹெட்டின் துல்லியம் பற்றி என்ன நினைக்கிறீர்கள்?
கியர்ஹெட் துல்லியம் என்பது ரிட்டர்ன் கிளியரன்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இதன் வெளியீடு நிலையானது, உள்ளீடு கடிகார திசையிலும் எதிர்க் கடிகார திசையிலும் சுழற்றப்படுகிறது. இதன்மூலம், வெளியீடு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை (±2%) உருவாக்கும்போது, கியர்ஹெட்டின் உள்ளீட்டில் ஒரு சிறிய கோண இடப்பெயர்வு ஏற்படுகிறது. இந்தக் கோண இடப்பெயர்வே ரிட்டர்ன் கிளியரன்ஸ் ஆகும். இதன் அலகு 'ஆர்க் மினிட்', அதாவது ஒரு பாகையின் அறுபதில் ஒரு பங்கு ஆகும். வழக்கமான ரிட்டர்ன் கிளியரன்ஸ் மதிப்பு, கியர்ஹெட்டின் வெளியீட்டுப் பக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் அதிக விறைப்புத்தன்மை, உயர் துல்லியம் (ஒற்றை நிலையை 1 நிமிடத்திற்குள் அடைய முடியும்), உயர் பரிமாற்றத் திறன் (ஒற்றை நிலையில் 97%-98%), உயர் முறுக்கு/கன அளவு விகிதம், பராமரிப்பு இல்லாத தன்மை போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. "இயந்திரப் பொறியியல் இலக்கியம்" என்ற பொது இதழ், பொறியாளர்களின் பெட்ரோல் நிலையம்!
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இயக்கத் துல்லியத்தைச் சரிசெய்ய முடியாது. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இயக்கக் கோணமானது, படி நீளம் மற்றும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையை முழுமையாகக் கணக்கிட முடியும், துல்லியம் என்ற கருத்தில் இலக்கமுறைக்கு இடமில்லை. ஒரு படி என்பது ஒரு படிதான், இரண்டு படிகள் என்பது இரண்டு படிகள்தான்.
தற்போது, உகந்ததாக்கப்படக்கூடிய துல்லியம் என்பது பிளானட்டரி ரிடூசர் கியர்பாக்ஸின் கியர் ரிட்டர்ன் இடைவெளியின் துல்லியமாகும்:
1. சுழல் தண்டின் துல்லிய சரிசெய்தல் முறை:
கோள் குறைப்பான் சுழலியின் சுழற்சித் துல்லியத்தைச் சரிசெய்யும்போது, சுழலியின் இயந்திரப் பிழை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால், பொதுவாக குறைப்பான் சுழலியின் சுழற்சித் துல்லியம் தாங்கிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
சுழல் தண்டின் சுழற்சித் துல்லியத்தைச் சரிசெய்வதற்கான முக்கிய அம்சம், தாங்கு உருளை இடைவெளியைச் சரிசெய்வதே ஆகும். பொருத்தமான தாங்கு உருளை இடைவெளியைப் பராமரிப்பது, சுழல் தண்டு பாகங்களின் செயல்திறனுக்கும் தாங்கு உருளையின் ஆயுளுக்கும் மிகவும் இன்றியமையாதது.
உருளும் தாங்கிகளில், அதிக இடைவெளி இருக்கும்போது, விசையின் திசையில் உருளும் பாகத்தின் மீது பளு குவிவது மட்டுமல்லாமல், தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளி வளையப் பாதைகள் உராய்வதால் கடுமையான அழுத்தக் குவிப்பு நிகழ்வு ஏற்பட்டு, தாங்கியின் ஆயுள் குறைகிறது. மேலும், இது சுழல் அச்சின் மையக்கோடு விலகச் செய்து, சுழல் அச்சின் பாகங்களில் அதிர்வை எளிதில் ஏற்படுத்துகிறது.
எனவே, உருளைத் தாங்கிகளின் சரிசெய்தலானது முன்கூட்டியே சுமையேற்றப்பட வேண்டும். இதன்மூலம், தாங்கியின் உள்ளே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உபரி உருவாக்கப்பட்டு, உருளும் பாகத்திலும் உள் மற்றும் வெளி வளையப் பந்தயப் பாதைகளிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மீள் உருக்குலைவு உண்டாகி, தாங்கியின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த முடியும்.
2. அனுமதி வழங்கும் முறையைச் சரிசெய்தல்:
பிளானட்டரி ரெடியூசரின் இயக்கச் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் உராய்வானது, பாகங்களுக்கு இடையேயான அளவு, வடிவம் மற்றும் மேற்பரப்புத் தரத்தில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தி, தேய்மானத்தை உண்டாக்கும். இதனால், பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி அதிகரிக்கும். இந்த நிலையில், பாகங்களுக்கு இடையேயான சார்பு இயக்கத்தின் துல்லியத்தை உறுதிசெய்ய, நாம் ஒரு பொருத்தமான அளவிலான சரிசெய்தல்களைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
3. பிழை ஈடுசெய் முறை:
சரியான முறையில் பாகங்களைப் பொருத்துவதன் மூலம் அவற்றின் சொந்தப் பிழைகளைச் சரிசெய்து, இயக்கப் பழக்கக் காலத்தின் போது ஏற்படும் பரஸ்பர ஈடுசெய்தல் நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், உபகரணத்தின் இயக்கப் பாதையின் துல்லியத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.
4. விரிவான இழப்பீட்டு முறை:
பல்வேறு துல்லியப் பிழைகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவுகளை நீக்குவதற்காக, செயலாக்கத்தை சரியான மற்றும் பிழையற்ற பணிமேசையின் சரிசெய்தலுடன் பொருந்துமாறு மாற்றுவதற்குத் தேவையான கருவிகளை நிறுவ, ரிட்யூசரையே பயன்படுத்தவும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-04-2024