லீனியர் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், என்றும் அழைக்கப்படுகிறதுநேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், என்பது சுழற்சியை உருவாக்க ஸ்டேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட துடிப்புள்ள மின்காந்த புலத்துடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் ஒரு காந்த ரோட்டார் மையமாகும், இது சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்ற மோட்டருக்குள் நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் உள்ளது. நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் நேரியல் இயக்கம் அல்லது நேரியல் பரஸ்பர இயக்கத்தை நேரடியாக செய்ய முடியும். நேரியல் இயக்கமாக மாற்ற ஒரு சுழல் மோட்டார் சக்தி மூலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், கியர்கள், கேம் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பெல்ட்கள் அல்லது கம்பிகள் போன்ற வழிமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன. நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் முதல் அறிமுகம் 1968 இல் நடந்தது, மேலும் பின்வரும் படம் சில பொதுவான நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களைக் காட்டுகிறது.
வெளிப்புறமாக இயக்கப்படும் நேரியல் மோட்டார்களின் அடிப்படைக் கொள்கை
வெளிப்புறமாக இயக்கப்படும் நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தமாகும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போது, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு திசையன் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த காந்தப்புலம் ரோட்டரை ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழற்றச் செய்கிறது, இதனால் ரோட்டரின் ஜோடி காந்தப்புலங்களின் திசை ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஸ்டேட்டரின் திசையன் காந்தப்புலம் ஒரு கோணத்தில் சுழலும் போது. ரோட்டரும் இந்த காந்தப்புலத்துடன் ஒரு கோணத்தில் சுழலும். ஒவ்வொரு மின் துடிப்பு உள்ளீட்டிற்கும், மின்சார ரோட்டார் ஒரு கோணத்தில் சுழன்று ஒரு படி முன்னோக்கி நகரும். இது துடிப்புகளின் உள்ளீட்டின் எண்ணிக்கைக்கு விகிதாசாரமாக ஒரு கோண இடப்பெயர்ச்சியையும் துடிப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமாக ஒரு வேகத்தையும் வெளியிடுகிறது. முறுக்கு ஆற்றல்மயமாக்கலின் வரிசையை மாற்றுவது மோட்டாரை தலைகீழாக மாற்றுகிறது. எனவே ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழற்சியை துடிப்புகளின் எண்ணிக்கை, அதிர்வெண் மற்றும் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் மோட்டார் முறுக்குகளை ஆற்றல்மயமாக்கும் வரிசையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்.
மோட்டார் ஒரு திருகு ஒன்றை வெளிச்செல்லும் அச்சாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஒரு வெளிப்புற டிரைவ் நட் மோட்டருக்கு வெளியே உள்ள திருகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, திருகு நட்டு ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக மாறுவதைத் தடுக்க சில வழிகளை எடுத்து, இதனால் நேரியல் இயக்கத்தை அடைகிறது. இதன் விளைவாக, வெளிப்புற இயந்திர இணைப்பை நிறுவாமல் பல பயன்பாடுகளில் துல்லியமான நேரியல் இயக்கத்திற்கு நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை நேரடியாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு உள்ளது.
வெளிப்புறமாக இயக்கப்படும் நேரியல் மோட்டார்களின் நன்மைகள்
துல்லியமான நேரியல் திருகு ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் சிலிண்டர்களை மாற்றும்சில பயன்பாடுகள், துல்லியமான நிலைப்படுத்தல், கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வேகம் மற்றும் அதிக துல்லியம் போன்ற நன்மைகளை அடைதல். லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உற்பத்தி, துல்லியமான அளவுத்திருத்தம், துல்லியமான திரவ அளவீடு, துல்லியமான நிலை இயக்கம் மற்றும் அதிக துல்லியத் தேவைகளைக் கொண்ட பல பகுதிகள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
▲உயர் துல்லியம், மீண்டும் மீண்டும் பொருத்துதல் துல்லியம் ± 0.01 மிமீ வரை
லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பிங் மோட்டார், எளிமையான டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறை, பொசிஷனிங் துல்லியம், மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மை மற்றும் முழுமையான துல்லியம் காரணமாக இடைக்கணிப்பு பின்னடைவின் சிக்கலைக் குறைக்கிறது. "ரோட்டரி மோட்டார் + ஸ்க்ரூ" ஐ விட இதை அடைவது எளிது. லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் சாதாரண ஸ்க்ரூவின் ரிபீட் பொசிஷனிங் துல்லியம் ±0.05மிமீ மற்றும் பால் ஸ்க்ரூவின் ரிபீட் பொசிஷனிங் துல்லியம் ±0.01மிமீ அடையலாம்.
▲ அதிவேகம், 300மீ/நிமிடம் வரை
லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் வேகம் 300மீ/நிமிடம் மற்றும் முடுக்கம் 10 கிராம், பால் ஸ்க்ரூவின் வேகம் 120மீ/நிமிடம் மற்றும் முடுக்கம் 1.5 கிராம். வெப்பச் சிக்கலை வெற்றிகரமாக தீர்த்த பிறகு லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் வேகம் மேலும் மேம்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் "சர்வோ மோட்டார் & பால் ஸ்க்ரூவின் ரோட்டரி வேகம்" வேகத்தில் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதை மேலும் மேம்படுத்துவது கடினம்.
அதிக ஆயுள் மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு
லீனியர் ஸ்க்ரூ ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் உயர் துல்லியத்திற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் நகரும் பாகங்களுக்கும் நிலையான பாகங்களுக்கும் இடையே மவுண்டிங் இடைவெளி காரணமாக எந்த தொடர்பும் இல்லை மற்றும் மூவர்ஸின் அதிவேக பரஸ்பர இயக்கத்தால் தேய்மானம் இல்லை. பந்து திருகு அதிவேக பரஸ்பர இயக்கத்தில் துல்லியத்தை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது, மேலும் அதிவேக உராய்வு திருகு நட்டின் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், இது இயக்கத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கும் மற்றும் அதிக துல்லியத்திற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது.
வெளிப்புற இயக்கி நேரியல் மோட்டாரின் தேர்வு
நேரியல் இயக்கம் தொடர்பான தயாரிப்புகள் அல்லது தீர்வுகளை உருவாக்கும் போது, பொறியாளர்கள் பின்வரும் புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
1. அமைப்பின் சுமை என்ன?
அமைப்பின் சுமை நிலையான சுமை மற்றும் மாறும் சுமையை உள்ளடக்கியது, மேலும் பெரும்பாலும் சுமையின் அளவு மோட்டாரின் அடிப்படை அளவை தீர்மானிக்கிறது.
நிலையான சுமை: திருகு ஓய்வில் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச உந்துதல்.
டைனமிக் சுமை: திருகு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச உந்துதல்.
2. மோட்டாரின் நேரியல் இயங்கும் வேகம் என்ன?
நேரியல் மோட்டாரின் இயங்கும் வேகம் திருகின் ஈயத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது, திருகின் ஒரு சுழற்சி என்பது நட்டின் ஒரு ஈயமாகும். குறைந்த வேகத்திற்கு, சிறிய ஈயத்துடன் கூடிய திருகைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, மேலும் அதிக வேகத்திற்கு, பெரிய திருகைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
3. அமைப்பின் துல்லியத் தேவை என்ன?
திருகு துல்லியம்: திருகின் துல்லியம் பொதுவாக நேரியல் துல்லியத்தால் அளவிடப்படுகிறது, அதாவது, திருகு ஒரு கசப்பான உலர் வட்டத்திற்குச் சுழன்ற பிறகு உண்மையான பயணத்திற்கும் கோட்பாட்டு பயணத்திற்கும் இடையிலான பிழை.
மீண்டும் மீண்டும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்: மீண்டும் மீண்டும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் என்பது குறிப்பிட்ட நிலையை மீண்டும் மீண்டும் அடையக்கூடிய அமைப்பின் துல்லியம் என வரையறுக்கப்படுகிறது, இது அமைப்புக்கு ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும்.
பின்னடைவு: இரண்டு அச்சு சார்ந்த நகரக்கூடிய அளவு இருக்கும்போது திருகு மற்றும் நட்டின் பின்னடைவு ஓய்வில் உள்ளது. வேலை நேரம் அதிகரிக்கும் போது, தேய்மானம் காரணமாக பின்னடைவும் அதிகரிக்கும். பின்னடைவை நீக்கும் நட்டு மூலம் பின்னடைவை ஈடுசெய்யலாம் அல்லது சரி செய்யலாம். இரு திசை நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படும்போது, பின்னடைவு ஒரு கவலையாக உள்ளது.
4. பிற தேர்வுகள்
தேர்வு செயல்பாட்டில் பின்வரும் சிக்கல்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: நேரியல் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை பொருத்துவது இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப உள்ளதா? நகரும் பொருளை நட்டுடன் எவ்வாறு இணைப்பீர்கள்? திருகு கம்பியின் பயனுள்ள ஸ்ட்ரோக் என்ன? எந்த வகையான டிரைவ் பொருத்தப்படும்?
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-16-2022