ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு கட்டுப்பாடு

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பொதுவாக, ஒரு மோட்டாரின் ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தமாகும். ஸ்டேட்டர் சுருள் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும்போது, ​​ஸ்டேட்டர் சுருள் ஒரு திசையன் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்தக் காந்தப்புலம், ரோட்டாரின் காந்தப்புல இணையின் திசையானது ஸ்டேட்டரின் புலத்தின் திசையுடன் பொருந்தும் வகையில், ரோட்டாரை ஒரு கோணத்தில் சுழலச் செய்கிறது. ஸ்டேட்டரின் திசையன் காந்தப்புலம் ஒரு கோணத்தில் சுழலும்போது...

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்இது ஒரு வகையான தூண்டல் மோட்டார் ஆகும். இதன் வேலை செய்யும் கொள்கை, மின்னணு சுற்றைப் பயன்படுத்தி, நேரப் பகிர்வு மின்வழங்கியில் செலுத்தப்படும் நேர் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு பல்படிநிலை நேரக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்வதாகும். இந்த மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சரியாக இயங்குகிறது. இதன் டிரைவர், ஸ்டெப்பர் மோட்டாருக்கு நேரப் பகிர்வு மின்வழங்கியாகவும், பல்படிநிலை நேரக் கட்டுப்படுத்தியாகவும் செயல்படுகிறது.

ஒவ்வொரு மின் துடிப்பையும் உள்ளிடும்போது, ​​மோட்டார் ஒரு படி முன்னோக்கி ஒரு கோணத்தில் சுழலும். அதன் வெளியீட்டுக் கோண இடப்பெயர்ச்சி, உள்ளிடப்பட்ட துடிப்புகளின் எண்ணிக்கைக்கு நேர் விகிதத்திலும், வேகம் துடிப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு நேர் விகிதத்திலும் இருக்கும். சுருளுக்கு ஆற்றலூட்டும் வரிசையை மாற்றினால், மோட்டார் தலைகீழாகச் சுழலும். எனவே, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்த, துடிப்புகளின் எண்ணிக்கை, அதிர்வெண் மற்றும் மோட்டார் சுருளின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் ஆற்றலூட்டும் வரிசை ஆகியவற்றை உங்களால் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

பொதுவான ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் துல்லியம், நகர்வுக் கோணத்தின் 3-5% ஆகும், மேலும் அது குவிவதில்லை.

வேகம் அதிகரிக்கும்போது ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் முறுக்குவிசை குறையும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலும்போது, ​​மோட்டார் சுருளின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் மின்தூண்டலும் ஒரு எதிர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும்; அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், எதிர் மின்னழுத்தமும் அதிகமாக இருக்கும். இதன் செயல்பாட்டின் கீழ், மோட்டாரின் அதிர்வெண் (அல்லது வேகம்) அதிகரித்து, கட்ட மின்னோட்டம் குறைகிறது, இது முறுக்குவிசைக் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் சாதாரணமாக இயங்கும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு மேல் சென்றால், அது இயங்காது, மேலும் விசில் சத்தமும் கேட்கும்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டாருக்கு சுமையற்ற தொடக்க அதிர்வெண் என்ற ஒரு தொழில்நுட்ப அளவுரு உள்ளது. அதாவது, சுமையற்ற துடிப்பு அதிர்வெண் இருக்கும் பட்சத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை சாதாரணமாக இயக்க முடியும். துடிப்பு அதிர்வெண் இந்த மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரை சாதாரணமாக இயக்க முடியாது, மேலும் அது ஒத்திசைவின்றித் தொடங்குதல் அல்லது தடைபடுதல் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பளு இருக்கும் பட்சத்தில், தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் அதிவேக சுழற்சியை அடைய வேண்டுமானால், துடிப்பு அதிர்வெண்ணில் ஒரு முடுக்கச் செயல்முறை இருக்க வேண்டும்; அதாவது, தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருந்து, பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட முடுக்கத்தில் விரும்பிய உயர் அதிர்வெண்ணுக்கு (மோட்டாரின் வேகம் குறைந்த வேகத்திலிருந்து அதிக வேகத்திற்கு) உயர வேண்டும்.

ஏன்ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்வேகக் குறைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்
ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேகம், துடிப்பு அதிர்வெண், ரோட்டார் பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அதன் கோண வேகம் துடிப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு நேர் விகிதத்தில் உள்ளது மற்றும் துடிப்புடன் நேர ஒத்திசைவு செய்யப்படுகிறது. எனவே, ரோட்டார் பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இயங்கும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவில் இருந்தால், துடிப்பு அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் விரும்பிய வேகத்தைப் பெற முடியும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதன் ஒத்திசைவு முறுக்குவிசையின் உதவியுடன் தொடங்கப்படுவதால், படிநிலையை இழக்காமல் இருப்பதற்காக தொடக்க அதிர்வெண் அதிகமாக இருப்பதில்லை. குறிப்பாக, திறன் அதிகரிக்கும்போது, ​​ரோட்டாரின் விட்டம் அதிகரிக்கிறது, நிலைமம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் தொடக்க அதிர்வெண்ணும் அதிகபட்ச இயக்க அதிர்வெண்ணும் பத்து மடங்கு வரை வேறுபடலாம்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் தொடக்க அதிர்வெண் பண்புகள், அது இயங்கத் தொடங்கும் போது நேரடியாக இயக்க அதிர்வெண்ணை அடையாதவாறும், மாறாக ஒரு தொடக்கச் செயல்முறையைக் கொண்டிருக்குமாறும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; அதாவது, குறைந்த வேகத்திலிருந்து படிப்படியாக இயக்க வேகத்தை நோக்கி வேகம் அதிகரிக்கப்படும். இயக்க அதிர்வெண் உடனடியாக பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறையாத போது, ​​அது அதிவேகத்திலிருந்து படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைத்து பூஜ்ஜியத்திற்கு வரும் செயல்முறையைக் கொண்டிருக்கும்.

எனவே, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் செயல்பாடு பொதுவாக முடுக்கம், சீரான வேகம், வேகக்குறைப்பு ஆகிய மூன்று நிலைகளைக் கடந்து செல்ல வேண்டும். இதில், முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு செயல்முறைகள் முடிந்தவரை குறுகியதாகவும், சீரான வேகத்தில் இயங்கும் நேரம் முடிந்தவரை நீண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக, விரைவான செயல்பாடு தேவைப்படும் பணிகளில், தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து இறுதிப் புள்ளி வரை இயங்குவதற்குத் தேவைப்படும் நேரம் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். எனவே, முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு செயல்முறைகள் மிகக் குறுகியதாகவும், சீரான வேகத்தில் இயங்கும் நேரம் மிக உயர்ந்ததாகவும் இருப்பது அவசியமாகும்.

இயக்கக் கட்டுப்பாட்டில் முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு நெறிமுறை ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்பமாகும், மேலும் இது அதிவேகம் மற்றும் உயர் செயல்திறனை அடைவதற்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டில், ஒருபுறம், செயலாக்க செயல்முறை மென்மையாகவும் நிலையானதாகவும், குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மை தாக்கத்துடனும் இருக்க வேண்டும்; மறுபுறம், இதற்கு வேகமான பதிலளிப்பு நேரமும் விரைவான எதிர்வினையும் தேவைப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தை உறுதிசெய்து செயலாக்கத் திறனை மேம்படுத்துவதையும், மென்மையான மற்றும் நிலையான இயந்திர இயக்கத்தை அடைவதையும் கருத்தில் கொண்டு, தற்போதைய தொழில்துறை செயலாக்கம் தீர்க்க வேண்டிய முக்கிய பிரச்சனை இதுவாகும். தற்போதைய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு நெறிமுறைகளில் முக்கியமாக அடங்குபவை: சரிவக வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு, அடுக்குக்குறி வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு, S-வடிவ வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு, பரவளைய வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு போன்றவை.

சரிவக வளைவின் முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு
வரையறை: ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் நேரியல் முறையில் ஏற்படும் முடுக்கம்/வேகக்குறைப்பு (தொடக்க வேகத்திலிருந்து இலக்கு வேகம் வரையிலான முடுக்கம்/வேகக்குறைப்பு).

கணக்கீட்டு சூத்திரம்: v(t)=Vo+at

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: சரிவக வளைவானது எளிய வழிமுறை, குறைந்த நேரம் எடுத்தல், வேகமான பதில்வினை, அதிக செயல்திறன் மற்றும் எளிதான செயலாக்கம் ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் சீரான முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு நிலைகள் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேக மாற்ற விதியுடன் ஒத்துப்போவதில்லை, மேலும் மாறுபடும் வேகத்திற்கும் சீரான வேகத்திற்கும் இடையிலான மாறுதல் புள்ளி மென்மையாக இருக்க முடியாது. எனவே, இந்த வழிமுறையானது, முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு செயல்முறைகளுக்கான தேவைகள் அதிகமாக இல்லாத பயன்பாடுகளில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிவேக வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு
வரையறை: இது அடுக்குக்குறிச் சார்பின் மூலமான முடுக்கம் மற்றும் எதிர்முடுக்கம் என்பதைக் குறிக்கிறது.

முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு கட்டுப்பாட்டு மதிப்பீட்டுக் குறியீடு:
1. இயந்திரத்தின் இயக்கப் பாதை மற்றும் நிலைப்பிழை முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

2. இயந்திரத்தின் இயக்கச் செயல்முறை மென்மையாகவும், நடுக்கம் குறைவாகவும், பதிலளிப்பு வேகமாகவும் உள்ளது.

3. முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு நெறிமுறையானது முடிந்தவரை எளிமையாகவும், செயல்படுத்துவதற்கு சுலபமாகவும், நிகழ்நேரக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையிலும் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் எங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும் ஒத்துழைக்கவும் விரும்பினால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருக்கமாகப் பழகி, அவர்களின் தேவைகளைக் கேட்டு, அவர்களின் கோரிக்கைகளின்படி செயல்படுகிறோம். தயாரிப்பின் தரம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையின் அடிப்படையிலேயே இரு தரப்பினருக்கும் வெற்றி தரும் ஒரு கூட்டாண்மை அமைகிறது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

சாங்ஜோ விக்-டெக் மோட்டார் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் என்பது மோட்டார் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான முழுமையான தீர்வுகள், மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்புகளின் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு தொழில்முறை ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனம் 2011 முதல் மைக்ரோ மோட்டார்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகளைத் தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. எங்களின் முக்கிய தயாரிப்புகள்: மினியேச்சர் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், கியர் மோட்டார்கள், கியர்டு மோட்டார்கள், நீருக்கடியில் இயங்கும் த்ரஸ்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் டிரைவர்கள் மற்றும் கன்ட்ரோலர்கள்.

எங்கள் குழு நுண்மோட்டார்களை வடிவமைத்தல், உருவாக்குதல் மற்றும் தயாரிப்பதில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், வாடிக்கையாளர்களின் சிறப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிப்புகளை உருவாக்கி, வடிவமைப்பு உதவிகளையும் எங்களால் வழங்க முடியும்! தற்போது, ​​நாங்கள் முக்கியமாக அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, கொரியா, ஜெர்மனி, கனடா, ஸ்பெயின் போன்ற ஆசியா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான நாடுகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்கிறோம். எங்களின் "ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை, தரம் சார்ந்த" வணிகத் தத்துவம், "வாடிக்கையாளரே முதன்மை" என்ற மதிப்பு நெறிகள், செயல்திறன் சார்ந்த புத்தாக்கம், ஒத்துழைப்பு, மற்றும் திறமையான நிறுவன மனப்பான்மையை வலியுறுத்துகின்றன. இதன் மூலம் "உருவாக்கிப் பகிர்" என்ற இறுதி இலக்கை நிறுவி, எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச மதிப்பை உருவாக்குவதே எங்கள் நோக்கமாகும்.