ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முடுக்கம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பொதுவாக, ஒரு மோட்டாரின் ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தமாகும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு திசையன் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த காந்தப்புலம் ரோட்டரை ஒரு கோணத்தில் சுழற்றச் செய்கிறது, இதனால் ரோட்டரின் ஜோடி காந்தப்புலங்களின் திசை ஸ்டேட்டரின் புலத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஸ்டேட்டரின் திசையன் காந்தப்புலம் ஒரு கோணத்தில் சுழலும் போது.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஒரு வகையான தூண்டல் மோட்டார், அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மின்னணு சுற்று, நேரப் பகிர்வு மின்சார விநியோகத்தில் நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், மல்டிஃபேஸ் நேரக் கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மின்சார விநியோகத்திற்கான இந்த மின்னோட்டத்துடன், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சரியாக வேலை செய்ய முடியும், இயக்கி ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நேரப் பகிர்வு மின்சாரம், மல்டிஃபேஸ் நேரக் கட்டுப்படுத்தி.

ஒவ்வொரு உள்ளீடும் ஒரு மின் துடிப்புடன், மோட்டார் ஒரு கோணத்தை ஒரு படி முன்னோக்கிச் சுழற்றுகிறது. அதன் வெளியீட்டு கோண இடப்பெயர்ச்சி துடிப்புகளின் உள்ளீட்டின் எண்ணிக்கைக்கு விகிதாசாரமாகும், வேகம் துடிப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமாகும். முறுக்கு சக்தியூட்டலின் வரிசையை மாற்றினால், மோட்டார் தலைகீழாக மாறும். எனவே ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்த, துடிப்புகளின் எண்ணிக்கை, அதிர்வெண் மற்றும் மோட்டார் முறுக்கின் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் சக்தியூட்டுவதற்கான வரிசையை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம்.

பொது ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் துல்லியம் ஸ்டெப்பிங் கோணத்தில் 3-5% ஆகும், மேலும் அது குவிவதில்லை.

வேகம் அதிகரிக்கும் போது ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் முறுக்குவிசை குறையும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலும்போது, ​​மோட்டார் முறுக்கின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் தூண்டலும் ஒரு தலைகீழ் மின்சார ஆற்றலை உருவாக்கும்; அதிக அதிர்வெண், தலைகீழ் மின்சார ஆற்றல் அதிகமாகும். அதன் செயல்பாட்டின் கீழ், அதிர்வெண் (அல்லது வேகம்) கொண்ட மோட்டார் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கட்ட மின்னோட்டம் குறைகிறது, இது முறுக்குவிசை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சாதாரணமாக குறைந்த வேகத்தில் இயங்க முடியும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால் அது ஸ்டார்ட் ஆகாது, மேலும் விசில் சத்தத்துடன் இருக்கும்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டாருக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அளவுரு உள்ளது: சுமை இல்லாத தொடக்க அதிர்வெண், அதாவது, சுமை இல்லாத துடிப்பு அதிர்வெண் ஏற்பட்டால் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை சாதாரணமாகத் தொடங்கலாம், துடிப்பு அதிர்வெண் மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் சாதாரணமாகத் தொடங்க முடியாது, படிக்கு வெளியே அல்லது அடைப்பு ஏற்படலாம்.

ஒரு சுமை ஏற்பட்டால், தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் அதிவேக சுழற்சியை அடைய வேண்டுமென்றால், துடிப்பு அதிர்வெண் ஒரு முடுக்கம் செயல்முறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதாவது, தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட முடுக்கத்தில் விரும்பிய உயர் அதிர்வெண்ணுக்கு (குறைந்த வேகத்திலிருந்து அதிக வேகத்திற்கு மோட்டார் வேகம்) உயர்கிறது.

ஏன் செய்ய வேண்டும்ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேகம் துடிப்பு அதிர்வெண், ரோட்டார் பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. அதன் கோண வேகம் துடிப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமாகும் மற்றும் துடிப்புடன் காலப்போக்கில் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது. இதனால், ரோட்டார் பற்களின் எண்ணிக்கையும் இயங்கும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையும் உறுதியாக இருந்தால், துடிப்பு அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் விரும்பிய வேகத்தைப் பெறலாம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதன் ஒத்திசைவான முறுக்குவிசையின் உதவியுடன் தொடங்கப்படுவதால், படியை இழக்காமல் இருக்க தொடக்க அதிர்வெண் அதிகமாக இல்லை. குறிப்பாக சக்தி அதிகரிக்கும் போது, ​​ரோட்டார் விட்டம் அதிகரிக்கிறது, மந்தநிலை அதிகரிக்கிறது, மேலும் தொடக்க அதிர்வெண் மற்றும் அதிகபட்ச இயங்கும் அதிர்வெண் பத்து மடங்கு வரை வேறுபடலாம்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் தொடக்க அதிர்வெண் பண்புகள், இதனால் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நேரடியாக இயக்க அதிர்வெண்ணை அடைய முடியாது, ஆனால் ஒரு தொடக்க செயல்முறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதாவது, குறைந்த வேகத்தில் இருந்து படிப்படியாக இயக்க வேகத்தை அடைய வேண்டும். இயக்க அதிர்வெண் உடனடியாக பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைய முடியாதபோது நிறுத்துங்கள், ஆனால் பூஜ்ஜிய செயல்முறைக்கு அதிவேக படிப்படியான வேகக் குறைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

எனவே, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் செயல்பாடு பொதுவாக முடுக்கம், சீரான வேகம், வேகக் குறைப்பு ஆகிய மூன்று நிலைகள், முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு செயல்முறை முடிந்தவரை குறுகியதாக, நிலையான வேக நேரம் முடிந்தவரை நீண்டதாக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக வேகமான பதில் தேவைப்படும் வேலையில், தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து இறுதி வரை இயங்கத் தேவையான நேரம் மிகக் குறைவு, இதற்கு வேகக் குறைப்பு மற்றும் வேகக் குறைப்புக்கான மிகக் குறுகிய செயல்முறை தேவைப்பட வேண்டும், மேலும் நிலையான வேகத்தில் அதிக வேகம் தேவைப்பட வேண்டும்.

முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு வழிமுறை என்பது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதிவேகம் மற்றும் உயர் செயல்திறனை அடைவதற்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். ஒருபுறம், தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டில், செயலாக்க செயல்முறை சீராகவும் நிலையானதாகவும் இருக்க வேண்டும், சிறிய நெகிழ்வுத்தன்மை தாக்கத்துடன் இருக்க வேண்டும்; மறுபுறம், இதற்கு விரைவான மறுமொழி நேரம் மற்றும் விரைவான எதிர்வினை தேவைப்படுகிறது. செயலாக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த, மென்மையான மற்றும் நிலையான இயந்திர இயக்கத்தை அடைய, கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்யும் அடிப்படையில், தற்போதைய தொழில்துறை செயலாக்கம் முக்கிய சிக்கலைத் தீர்ப்பதாகும். தற்போதைய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு வழிமுறைகள் முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: ட்ரெப்சாய்டல் வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, அதிவேக வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, S-வடிவ வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, பரவளைய வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, முதலியன.

ட்ரெப்சாய்டல் வளைவு முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு
வரையறை: ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்துடன் நேரியல் முறையில் முடுக்கம்/குறைப்பு (தொடக்க வேகத்திலிருந்து இலக்கு வேகத்திற்கு முடுக்கம்/குறைப்பு)

கணக்கீட்டு சூத்திரம்: v(t)=Vo+at

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: ட்ரெப்சாய்டல் வளைவு எளிய வழிமுறை, குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, வேகமான பதில், அதிக செயல்திறன் மற்றும் எளிதான செயல்படுத்தல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சீரான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நிலைகள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேக மாற்ற விதிக்கு இணங்கவில்லை, மேலும் மாறி வேகம் மற்றும் சீரான வேகத்திற்கு இடையிலான மாற்றப் புள்ளி சீராக இருக்க முடியாது. எனவே, முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு செயல்முறைக்கான தேவைகள் அதிகமாக இல்லாத பயன்பாடுகளில் இந்த வழிமுறை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிவேக வளைவு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு
வரையறை: இது அதிவேகச் செயல்பாட்டின் மூலம் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பைக் குறிக்கிறது.

முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு கட்டுப்பாட்டு மதிப்பீட்டு குறியீடு:
1, இயந்திரப் பாதை மற்றும் நிலைப் பிழை முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

2, இயந்திர இயக்க செயல்முறை சீராக இருக்கும், நடுக்கம் சிறியதாக இருக்கும், மற்றும் பதில் வேகமாக இருக்கும்.

3, முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு வழிமுறை முடிந்தவரை எளிமையாகவும், செயல்படுத்த எளிதாகவும், நிகழ்நேரக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் எங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும் ஒத்துழைக்கவும் விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்கிறோம், அவர்களின் தேவைகளைக் கேட்கிறோம் மற்றும் அவர்களின் கோரிக்கைகளை நிறைவேற்றுகிறோம். தயாரிப்பு தரம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது வெற்றி-வெற்றி கூட்டாண்மை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

சாங்சோ விக்-டெக் மோட்டார் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் என்பது மோட்டார் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான ஒட்டுமொத்த தீர்வுகள் மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்புகளின் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு தொழில்முறை ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி அமைப்பாகும். லிமிடெட் 2011 முதல் மைக்ரோ மோட்டார்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள் தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. எங்கள் முக்கிய தயாரிப்புகள்: மினியேச்சர் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், கியர் மோட்டார்கள், கியர்டு மோட்டார்கள், நீருக்கடியில் த்ரஸ்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் டிரைவர்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்திகள்.

எங்கள் குழுவிற்கு மைக்ரோ-மோட்டார்களை வடிவமைத்தல், உருவாக்குதல் மற்றும் உற்பத்தி செய்தல் ஆகியவற்றில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது, மேலும் சிறப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிப்புகளை உருவாக்கவும் வாடிக்கையாளர்களை வடிவமைக்கவும் உதவ முடியும்! தற்போது, ​​நாங்கள் முக்கியமாக அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, கொரியா, ஜெர்மனி, கனடா, ஸ்பெயின் போன்ற ஆசியா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான நாடுகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்கிறோம். எங்கள் "ஒருமைப்பாடு மற்றும் நம்பகத்தன்மை, தரம் சார்ந்த" வணிகத் தத்துவம், "வாடிக்கையாளர் முதலில்" மதிப்பு விதிமுறைகள் செயல்திறன் சார்ந்த புதுமை, ஒத்துழைப்பு, திறமையான நிறுவன மனப்பான்மை ஆகியவற்றை ஆதரிக்கின்றன, "உருவாக்கி பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்" என்பதை நிறுவ, இறுதி இலக்கு எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச மதிப்பை உருவாக்குவதாகும்.