மினியேச்சர் குறைப்பு கியர்பாக்ஸின் மோட்டார் தண்டு பகுப்பாய்வு

V. மினியேச்சர் கியர் மோட்டாரின் தாங்கு உருளைகள் வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் என்ன?

 

மைக்ரோ கியர் மோட்டார்சாதாரண செயல்பாட்டில், தாங்கி அசாதாரண வெப்பமாகத் தோன்றாது, மைக்ரோ கியர் மோட்டார் தாங்கி வெப்பமாக்கல் பொதுவாக பின்வரும் காரணங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

 

1. மினியேச்சர் ரிடூசர் மோட்டார் தாங்கிக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், மோட்டார் தாங்கி அதிக வெப்பமடையும்.

 

2. தாங்கியில் அசாதாரண துகள்கள் அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருட்களுடன் கலந்த மசகு எண்ணெய், தாங்கியை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கு வழிவகுக்கும்.

 

3. மினியேச்சர் ரிடூசர் மோட்டாரில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, மோட்டார் நீண்ட நேரம் இந்த நிலையில் இருந்தால் உராய்வை அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கி அதிக வெப்பமடைகிறது.

 

4. மசகு எண்ணெயின் தரம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது, போதுமான பாகுத்தன்மை இல்லை அல்லது அதிக பாகுத்தன்மை இல்லை, உயவு செயல்திறன் தாங்கியின் அசாதாரண வெப்பத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

 

5. மினியேச்சர் ரிடூசர் பேரிங் மற்றும் அவுட்புட் ஷாஃப்ட், எண்ட் கவர் மிகவும் தளர்வானது அல்லது மிகவும் இறுக்கமானது, மிகவும் இறுக்கமானது தாங்கியின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், மிகவும் தளர்வானது ஆஃப்செட் தாங்கியின் வெப்பத்தை தீவிரமாக மாற்றும்.

6. இரண்டு தண்டுகளும் ஒரு நேர் கோட்டில் அல்லது தாங்கியின் வெளிப்புற வளைய ஏற்றத்தாழ்வில் இல்லாதபடி தாங்கு உருளைகளை முறையற்ற முறையில் நிறுவினால், தாங்கி உணர்திறன் மிக்கதாக இருக்காது, சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெப்பமடைகிறது.

 

VI. மினியேச்சர் மோட்டாரின் அச்சு ரன்அவுட்டுக்கான அடிப்படை காரணங்கள் யாவை?

 

1. முதல் நிகழ்வு மைக்ரோ மோட்டரின் தண்டு மற்றும் ரோட்டரின் ஒப்பீட்டு இயக்கம், ரோட்டார் கோர் மற்றும் ஷாஃப்ட் சில காரணங்களால் கோர் துளை மற்றும் மைக்ரோ மோட்டார் ஷாஃப்ட் கோர் நிலை இடைவெளியுடன் இருந்தால், இது மைக்ரோ மோட்டார் ரோட்டார் கோர் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு மற்றும் ரேடியல் ஒப்பீட்டு நிலை மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஒரு டேம்பரிங் ஷாஃப்ட் நிகழ்வு உள்ளது, அது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டார் மையத்தின் அச்சு இயக்கம் காரணமாக, மினியேச்சர் மோட்டார் எண்ட் கேப் மற்றும் ரோட்டார் எண்ட் உராய்வு சிதைவு அல்லது ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு சிற்றலை ஏற்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

 

2. இரண்டாவது வழக்கு மைக்ரோ மோட்டார் அச்சு சரிசெய்தல் திண்டு சேதம் அல்லது கசிவு. மைக்ரோ மோட்டார் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்பாட்டில், பொருள் வெப்ப விரிவாக்க காரணிகள் முக்கிய பரிசீலனைகள் ஆகும், எனவே அச்சில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி இருக்கும், ஆனால் இது நேரடியாக அச்சு இடப்பெயர்ச்சி சேத அச்சுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே திண்டு கசிவு அல்லது திண்டின் தரம் தவறாக இருந்தால், திண்டு ஏற்றும் முறையைப் பயன்படுத்துவது அச்சு பிரேக் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், திண்டு சேதப்படுத்தும் தண்டு.

 

3. மூன்றாவது வழக்கு மைக்ரோ மோட்டார் ஸ்டேட்டர்-ரோட்டார் காந்த மையக் கோடு ஆட்டோமேஷன் சீரமைப்பு சரிசெய்தல், இதன் விளைவாக சேதமடைதல் ஏற்படுகிறது, மைக்ரோ மோட்டரின் சிறந்த நிலை ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் காந்த மையக் கோடு முழுமையாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது, ஆனால் நடைமுறையில் மைக்ரோ மோட்டார் ஸ்டேட்டர்-ரோட்டார் முழுமையான ஒன்றுடன் ஒன்று சீரமைப்பை அடைவது மிகவும் கடினம், எனவே செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் உள்ள மைக்ரோ மோட்டார் இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும்: "சீரமைப்பு - ஆஃப்செட் - சீரமைப்பு - ஆஃப்செட் ஆஃப்செட் ------" எனவே தானியங்கி சீரமைப்பு சரிசெய்தல் செயல்முறை, எனவே மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்தல் செயல்முறை அச்சு ரன்அவுட்டாகத் தோன்றும்.

 

4. அதன் சொந்த ப்ரொப்பல்லர் செயல்பாட்டில் உள்ள மைக்ரோ-மோட்டார் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ப்ரொப்பல்லர் சமநிலை விளைவு நன்றாக இல்லாவிட்டால், காற்றோட்டம் செயல்முறை மைக்ரோ-மோட்டார் மீது தொடர்புடைய அச்சு விசையை உருவாக்கும், இது மைக்ரோ-மோட்டார் அச்சு இயக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

மைக்ரோ மோட்டார் அச்சு ரன்அவுட் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமா?

எளிமையாகச் சொன்னால், மினியேச்சர் மோட்டார் அச்சு ரன்அவுட் மினியேச்சர் மோட்டாரை அசாதாரண அதிர்வு, சத்தம், தாங்கி சிதறடித்தல், எரிந்த முறுக்குகள் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தினால், சூழ்நிலையின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். மினியேச்சர் மோட்டார் தாங்கியின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள குஷனை சரிசெய்ய அலைவடிவ குஷனையும், மினியேச்சர் மோட்டாரின் அச்சு இயக்கத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க எண்ட் கேப் ஆணியையும் சேர்க்கலாம்.

 

VII. கிரக குறைப்பு கியர்பாக்ஸின் தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு கட்டமைப்பது?

 

ஸ்மார்ட் ஹோம் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் கிரக குறைப்பான் கட்டமைப்பு மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே மைக்ரோ குறைப்பான் தாங்கி எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது?

பொதுவாக மைக்ரோ பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சு விசையுடன் ஹெலிகல் கியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இரட்டை ஹெலிகல் கியர்கள் மற்றும் ஸ்பர் கியர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அச்சு திசையை நிலைநிறுத்த வேண்டும். கியர்களின் மெஷிங் விசையின் அளவு மற்றும் திசையை தீர்மானிக்க முடியும், தாங்கியின் இடைவெளி மற்றும் தண்டின் மீது விசையின் செயல்பாட்டு புள்ளியை மட்டுமே வரைவதன் மூலம் தீர்மானிக்க வேண்டும். எனவே, பின்வரும் தாங்கித் தேர்வைச் செய்யலாம்.

 

1, பொதுவான தாங்கு உருளைகள் கோள உருளை தாங்கு உருளைகள், ஒற்றை வரிசை, இரட்டை வரிசை குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள், இரட்டை வரிசை உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள், நான்கு-புள்ளி தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் போன்றவை.

 

2, ஆரம்பத் தேர்வுக்கான தாங்கி விவரக்குறிப்புகள் தண்டு விட்டம் தாங்கி துளை அளவை தீர்மானிப்பதாகும், உள்ளீட்டு தண்டு வேகம் அதிகமாக உள்ளது, பெரிய சுமை திறன் விவரக்குறிப்புகளில் அதே துளையுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், நடுத்தர தண்டு தாங்கியில் செயல்படும் இரண்டு ஜோடி கியர் மெஷிங் விசையைக் கொண்டுள்ளது, பெரிய சுமை திறன் விவரக்குறிப்புகளில் அதே துளையுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்;.

 

3, வெளியீட்டு தண்டு வேகம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் தண்டு மற்றும் தாங்கியில் செயல்படும் ஒரு ஜோடி கியர் மெஷிங் விசை மட்டுமே, நடுத்தர அல்லது சிறிய தாங்கியின் சுமை திறனில் அதே துளையை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் இயந்திர சுழல் உறுதியான இணைப்பு மற்றும் தாக்கம், அது அதிக சுமை திறன் கொண்ட தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.