மின் மோட்டார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள் பற்றிய அறிமுகம்

● உருளைத் தாங்கிகளின் பங்குமோட்டார்கள்

1. சுழலியைத் தாங்கவும்.

2. ரோட்டார் நிலைநிறுத்தம்.

3. குறைந்த வேகத்திலிருந்து அதிக வேக இயக்கத்திற்கு மோட்டாரைப் பாதுகாப்பதற்காக, பளுவைக் கடத்தும் காற்று இடைவெளியின் அளவு, ஷாஃப்ட்டிலிருந்து சீட் வரை சீராக இருப்பதை உறுதி செய்தல்.

4. உராய்வைக் குறைத்தால், இழப்பும் குறையும்.

தெளிவாகப் புரிந்துகொள்ள வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், மோட்டாரில் உள்ள பேரிங்குகள் மோட்டாரின் முறுக்குச் சுமையைத் தாங்குவதில்லை. எனவே, பொதுவாக மோட்டார் சுமையின் 'சுமையற்ற நிலை' என்று குறிப்பிடப்படுவது, பேரிங்குகளில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை.

● உராய்வு

1, மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பின் சொரசொரப்பு, கடினத்தன்மை, மற்றும் உயவு நிலைமைகள் - இவை அனைத்தும் உராய்வுக் குணகம் ஆகும்.

2, நிலை உராய்வு > நழுவு உராய்வு > உருளும் உராய்வு.

3, நழுவும் உராய்வுக் குணகம் 0.1-0.2.

4, உருளும் உராய்வுக் குணகம் 0.001-0.002.

5. பாய்ம இயக்கவியல் உராய்வு - சமதளத் தாங்கிகள்.

தாங்கு உருளைகள் இயந்திரவியல் ரீதியாக உராய்வைக் குறைக்கின்றன, மேலும் உயவுப் பொருள் வேதியியல் ரீதியாக உராய்வைக் குறைக்கிறது. எனவே, தாங்கு உருளைகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முன்பு உராய்வைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

● உருளும் மற்றும் சமதளத் தாங்கிகள்

உருளும் தாங்கு உருளைகள்

1. மோட்டாரை கிடைமட்டமாகவோ அல்லது செங்குத்தாகவோ வைக்கலாம்.

2. அவற்றை பல்வேறு வேகங்களில் இயக்க முடியும்.

ஸ்லைடு தாங்கி

1. மோட்டாரின் அமைவிடம் முன்கூட்டியே வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

2. வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்க வேக வரம்பிற்குள் மட்டுமே இயக்க முடியும்.

3. அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை, குறைந்த வேகத்தில் இயக்க முடியாது.

மோட்டார்களுக்கான உருளைத் தாங்கிகள் மற்றும் சமதளத் தாங்கிகளில், வெவ்வேறு உராய்வு முறைகள் மட்டுமின்றி, அவற்றின் பயன்பாட்டிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன.

● உருளைத் தாங்கிகள் மற்றும் சமதளத் தாங்கிகளின் ஒப்பீடு

உருளைத் தாங்கிகளுக்கும் சாதாரணத் தாங்கிகளுக்கும் இடையிலான மிகப்பெரிய வேறுபாடு உராய்வில் உள்ள வேறுபாடு ஆகும். உராய்வில் உள்ள இந்த வேறுபாடு, பயன்பாட்டுச் சூழல்களில் வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப தாங்கியின் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.

●தொழில்துறை மோட்டார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள்

1, ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் DGBB.

2, உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங் (CRB).

3, கார்போஹைட்ரேட்.

4. காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் இன்சோகோட்.

5. பீங்கான் தாங்கு உருளைகள்.

6. குறியாக்கித் தாங்கி.

● ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளின் முக்கிய பண்புகள்

1. இதன் சிறந்த அச்சு மற்றும் ஆரச் சுமை தாங்கும் திறன், சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களுக்கு இதை முதல் தேர்வாக ஆக்குகிறது.

2. மோட்டாரை மேலும் அமைதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயங்கச் செய்வதற்கு, அலைச் சுருள்வில் (wave spring) மூலம் முன்சுமையை (pre-load) செலுத்தலாம்.

3. வெவ்வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு அடைப்பு முறைகள்.

4. பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் இயங்குவதற்கு, அகன்ற வெப்பநிலை மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம்.

மின் மோட்டார்களில் காணப்படும் தாங்கு உருளைகளில், ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கு உருளைகளே மிகவும் பொதுவான வகையாகும். இவை ஒட்டுமொத்த தொழில்துறை மோட்டார் தாங்கு உருளை பயன்பாட்டில் 70%-க்கும் அதிகமாக உள்ளன.

●ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகளின் அமைப்பு

1, வெளிப்புற வளையம்

2, உள் வளையம்

3、கூண்டு

4. உருளும் உடல்

5. தூசி மூடி (சீல் மூடி)

தாங்கு உருளைகளின் கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வது, பொறியாளர்களுக்குப் பொறியியல் வெளிப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

●தாங்கு கூண்டு

முத்திரையிடப்பட்ட எஃகுக் கூண்டு: வலிமையானது, உயர் வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடியது.

B நைலான் கூண்டு: அதிக இயக்க வேகம், குறைந்த இரைச்சல், 120 டிகிரி வரை இயக்க வெப்பநிலை.

120 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான வெப்பநிலை.

C இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட செப்புக் கூண்டு: உறுதியானது, அதிர்வுள்ள சூழலில் பயன்படுத்தலாம்.

●தாங்கு முத்திரைகள்

1, 27 - திறந்த தாங்கு உருளைகளைப் போன்ற வேகத் திறன், மிதமான காற்றுப்புகாத் தன்மை.

2, 2RZ - திறந்த பேரிங்குகளின் அதே வேகத் திறனுடன் கூடிய சிறந்த காற்றுப்புகாத் தன்மை.

3, 2RS1(H)-சிறந்த காற்றுப்புகாத் தன்மை, முதல் இரண்டை விடக் குறைந்த வேகத் திறன்.

● உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகள்

1. ஆழ்துளை பந்து தாங்கிகளை விட சிறந்த சுமை தாங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன.

2. குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் பெரிய மோட்டார்களின் பெல்ட் டிரைவ் முனைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

3. பல்வேறு வடிவமைப்புகளை நிலைநிறுத்தாத் தாங்கிகளாகவோ அல்லது நிலைநிறுத்தும் தாங்கிகளாகவோ பயன்படுத்தலாம்.

4. பெரிய பொருத்தும் பிழைகள் அனுமதிக்கப்படாது.

உருளை வடிவ ரோலர்கள் இந்தப் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக இந்தப் பண்புகளின்படி வகை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட தேர்வின்போது, ​​சுமை தாங்கும் திறன், வேகத் திறன், ஆயுள் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் பிற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

●பல்வேறு வடிவமைப்புகளில் உள்ள உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள்

1, NU வகை - விளிம்பைக் கொண்ட வெளி வளையத்துடன் கூடிய, நிலைநிறுத்தாத தாங்கு உருளைகள்.

2, N வகை - உள் வளையத்தில் பற்சக்கர விளிம்பும், நிலைநிறுத்தாத தாங்கு உருளைகளும் உள்ளன.

3, N] வகை - வெளி வளையத்தில் ஒரு பற்சக்கர விளிம்பும், உள் வளையத்தில் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு பற்சக்கர விளிம்பும் உள்ளது, இது ஒருவழி நிலைநிறுத்தமாகும்.

4, NUP - N-ஐ விட அதிகமான] வகை நகரக்கூடிய விளிம்பு, இருவழி நிலைப்படுத்தல்.

பல்வேறு வகையான உருளைத் தாங்கிகள் உண்மையில் வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அதனால், வெவ்வேறு பயன்பாட்டுச் சூழல்களும் உள்ளன. உதாரணமாக, N மற்றும் NU வகைகளில், சில பயன்பாட்டுச் செயல்முறைகளிலும், சில உயவுத் தாங்கிப் பண்புகளிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன.

●CARB தாங்கு உருளைகள்

1, ஷாஃப்ட்டிற்கும் பேரிங்கின் மையக் கோட்டிற்கும் இடையே ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சீரற்ற நிலை இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம் ((இது தானாகவே சீரமைக்கும் தன்மை கொண்டது).

2. தொழில்துறை மோட்டார்களில், உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகளுக்குப் பதிலாக இவற்றை நிலைநிறுத்தாத பேரிங்குகளாகப் பயன்படுத்தலாம்.

3. உள் மற்றும் வெளி முழு வட்டங்களை டிரான்சிஷன் ஃபிட்டுடன் பயன்படுத்தலாம்.

● இன்சோகோட்

1, சாதாரண தாங்கு உருளைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது.

2. ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தால் பேரிங்கிற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்காக, உள் அல்லது வெளி வளையத்தின் மீது அலுமினியம் ஆக்சைடு மற்றும் ரெசின் கொண்ட ஒரு மின்காப்புப் பூச்சுப் படலம் உள்ளது.

3. இதை மோட்டாரின் இயங்காத முனையில் பொருத்த வேண்டும்.

4. பொருத்தும் மற்றும் கழற்றும் முறைகள், சாதாரண தாங்கு உருளைகளுக்கான முறைகளைப் போலவே இருக்கும்.

● கலப்பின தாங்கு உருளை

1. செராமிக் தாங்கியின் உருளும் பாகம், சிலிக்கான் நைட்ரைடு செராமிக் பொருளால் ஆனது.

2. உருளும் பாகம் மின்காப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதால், தாங்கியில் ஏற்படும் மிகை மின்னோட்டம் தடுக்கப்படுகிறது.

3. செராமிக் பொருள் அதிக கடினத்தன்மை கொண்டது மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களால் எளிதில் பாதிக்கப்படாது, எனவே அதனால் நீண்ட நேரம் உயவுத்தன்மையுடன் இருக்க முடியும்.

4. மின்காப்பு விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, இந்தத் தாங்கியில் தூசி மூடி பொருத்தப்படவில்லை.

குறிப்பு: நாங்கள் மோட்டார்களை மட்டுமே விற்கிறோம், இங்கு மோட்டார் பேரிங்குகள் மட்டுமே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.