குறிப்பிட்ட நிலைக்கு நகராமல் தவறவிட்ட துடிப்பு, ஓவர்ஷூட் என்பதற்கு நேர்மாறாக இருக்க வேண்டும், அதாவது குறிப்பிட்ட நிலைக்கு அப்பால் நகர வேண்டும்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்கட்டுப்பாடு எளிமையானதாகவோ அல்லது குறைந்த விலை தேவைப்படும் இடங்களிலோ இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், நிலை மற்றும் வேகம் திறந்த-லூப் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் துல்லியமாக இது திறந்த-லூப் கட்டுப்பாடு என்பதால், சுமை நிலையில் கட்டுப்பாட்டு வளையத்திற்கு எந்த பின்னூட்டமும் இல்லை, மேலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒவ்வொரு தூண்டுதல் மாற்றத்திற்கும் சரியாக பதிலளிக்க வேண்டும். தூண்டுதல் அதிர்வெண் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படாவிட்டால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் புதிய நிலைக்கு நகர முடியாது. கட்டுப்படுத்தி எதிர்பார்க்கும் நிலைக்கு ஒப்பிடும்போது சுமையின் உண்மையான நிலை நிரந்தர பிழையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, அதாவது, ஒரு படிக்கு வெளியே உள்ள நிகழ்வு அல்லது ஒரு ஓவர்ஷூட் கற்பனை செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஓபன்-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், படி மற்றும் ஓவர்ஷூட் இழப்பை எவ்வாறு தடுப்பது என்பது திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும்.
படிநிலைக்கு வெளியே மற்றும் மிகையான நிகழ்வுகள் ஏற்படும் போதுஸ்டெப்பர் மோட்டார்முறையே தொடங்குகிறது மற்றும் நிறுத்துகிறது. பொதுவாக, கணினி தொடக்க அதிர்வெண் வரம்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் தேவையான இயக்க வேகம் பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும். கணினி தேவையான இயங்கும் வேகத்தில் நேரடியாகத் தொடங்கப்பட்டால், வேகம் வரம்பை மீறிவிட்டதால், தொடக்க அதிர்வெண் சரியாகத் தொடங்க முடியவில்லை, இழந்த படியுடன் தொடங்கி, கனமானது தொடங்கவே முடியாது, இதன் விளைவாக சுழற்சி தடுக்கப்படும். கணினி இயங்கிய பிறகு, இறுதிப் புள்ளியை அடைந்தால் உடனடியாக துடிப்புகளை அனுப்புவதை நிறுத்துங்கள், இதனால் அது உடனடியாக நிறுத்தப்படும், பின்னர் அமைப்பின் செயலற்ற தன்மை காரணமாக, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி விரும்பும் சமநிலை நிலையை மாற்றும்.
படியிலிருந்து வெளியேறுதல் மற்றும் ஓவர்ஷூட் நிகழ்வை சமாளிக்க, தொடக்க-நிறுத்தத்தில் பொருத்தமான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு கட்டுப்பாட்டைச் சேர்க்க வேண்டும். நாங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்துகிறோம்: மேல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அட்டை, மேல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்ட PLC, இயக்க முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பைக் கட்டுப்படுத்த மேல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான மைக்ரோகண்ட்ரோலர், இழந்த படி ஓவர்ஷூட் நிகழ்வை சமாளிக்க முடியும்.
சாதாரண மனிதர்களின் வார்த்தைகளில்: ஸ்டெப்பர் இயக்கி ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, அது இயக்குகிறதுஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஒரு நிலையான கோணத்தை (மற்றும் படி கோணத்தை) குறிப்பிட்ட திசையில் திருப்ப. துல்லியமான நிலைப்படுத்தலின் நோக்கத்தை அடைய, கோண இடப்பெயர்ச்சியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த, துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம்; அதே நேரத்தில், மோட்டார் சுழற்சியின் வேகத்தையும் முடுக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்த, வேக ஒழுங்குமுறையின் நோக்கத்தை அடைய, துடிப்பு அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு தொழில்நுட்ப அளவுருவைக் கொண்டுள்ளது: சுமை இல்லாத தொடக்க அதிர்வெண், அதாவது, சுமை இல்லாத பல்ஸ் அதிர்வெண் விஷயத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சாதாரணமாகத் தொடங்கலாம். துடிப்பு அதிர்வெண் சுமை இல்லாத தொடக்க அதிர்வெண்ணை விட அதிகமாக இருந்தால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சரியாகத் தொடங்க முடியாது, படிகளை இழக்க நேரிடலாம் அல்லது தடுக்கும் நிகழ்வு ஏற்படலாம். சுமை ஏற்பட்டால், தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் அதிக வேகத்தில் சுழல வேண்டுமானால், துடிப்பு அதிர்வெண் ஒரு நியாயமான முடுக்க செயல்முறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதாவது, தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட முடுக்கத்தில் விரும்பிய உயர் அதிர்வெண்ணுக்குச் செல்கிறது (மோட்டார் வேகம் குறைந்த வேகத்திலிருந்து அதிக வேகத்திற்கு உயர்கிறது).
தொடக்க அதிர்வெண் = தொடக்க வேகம் × ஒரு சுழற்சிக்கு எத்தனை படிகள்.சுமை இல்லாத தொடக்க வேகம் என்பது முடுக்கம் அல்லது வேகக் குறைப்பு இல்லாமல், சுமை நேரடியாக மேல்நோக்கிச் சுழலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலும் போது, மோட்டார் முறுக்கின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் தூண்டலும் ஒரு தலைகீழ் மின்சார ஆற்றலை உருவாக்கும்; அதிக அதிர்வெண், தலைகீழ் மின்சார ஆற்றல் அதிகமாகும். அதன் செயல்பாட்டின் கீழ், அதிர்வெண் (அல்லது வேகம்) கொண்ட மோட்டார் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கட்ட மின்னோட்டம் குறைகிறது, இது முறுக்குவிசை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
குறைப்பான் மொத்த வெளியீட்டு முறுக்குவிசை T1 என்றும், வெளியீட்டு வேகம் N1 என்றும், குறைப்பு விகிதம் 5:1 என்றும், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் ஸ்டெப்பிங் கோணம் A என்றும் வைத்துக்கொள்வோம். பின்னர் மோட்டார் வேகம்: 5*(N1), பின்னர் மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசை (T1)/5 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் மோட்டாரின் இயக்க அதிர்வெண்
5*(N1)*360/A, எனவே நீங்கள் கணம்-அதிர்வெண் பண்பு வளைவைப் பார்க்க வேண்டும்: ஒருங்கிணைப்பு புள்ளி [(T1)/5, 5*(N1)*360/A] அதிர்வெண் பண்பு வளைவுக்குக் கீழே இல்லை (தொடக்க கணம்-அதிர்வெண் வளைவு). கணம்-அதிர்வெண் வளைவுக்குக் கீழே இருந்தால், நீங்கள் இந்த மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். அது கணம்-அதிர்வெண் வளைவுக்கு மேலே இருந்தால், இந்த மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது, ஏனெனில் அது படி தவறிவிடும், அல்லது திரும்பவே முடியாது.
நீங்கள் வேலை செய்யும் நிலையைத் தீர்மானிக்கிறீர்களா, அதிகபட்ச வேகம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், தீர்மானிக்கப்பட்டால், மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ள சூத்திரத்தின்படி நீங்கள் கணக்கிடலாம், (சுழற்சியின் அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் சுமையின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நீங்கள் இப்போது தேர்ந்தெடுக்கும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொருத்தமானதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம், இல்லையென்றால் எந்த வகையான ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்வு செய்வது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்).
கூடுதலாக, சுமைக்குப் பிறகு தொடக்கத்தில் உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மாறாமல் இருக்கலாம், பின்னர் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கலாம், ஏனெனில்ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கண அதிர்வெண் வளைவில் உண்மையில் இரண்டு இருக்க வேண்டும், அது தொடக்க கண அதிர்வெண் வளைவாக இருக்க வேண்டும், மற்றொன்று கண அதிர்வெண் வளைவுக்கு வெளியே உள்ளது, இந்த வளைவு இதன் பொருளைக் குறிக்கிறது: தொடக்க அதிர்வெண்ணில் மோட்டாரைத் தொடங்குங்கள், தொடக்கம் முடிந்ததும் சுமையை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் மோட்டார் படி நிலையை இழக்காது; அல்லது தொடக்க அதிர்வெண்ணில் மோட்டாரைத் தொடங்குங்கள், நிலையான சுமை விஷயத்தில், நீங்கள் இயங்கும் வேகத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்கலாம், ஆனால் மோட்டார் படி நிலையை இழக்காது.
மேலே கூறப்பட்டவை ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை அவுட்-ஆஃப்-ஸ்டெப் மற்றும் ஓவர்ஷூட்டின் அறிமுகம் ஆகும்.
நீங்கள் எங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும் ஒத்துழைக்கவும் விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்!
நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்கிறோம், அவர்களின் தேவைகளைக் கேட்டு அவர்களின் கோரிக்கைகளை நிறைவேற்றுகிறோம். தயாரிப்பு தரம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது வெற்றி-வெற்றி கூட்டாண்மை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-03-2023