ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களுக்கான 5 இயக்க முறைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளின் ஒப்பீடு

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கத் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில், ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கமும் உயர்தரத் தொழில்நுட்பத்துடன் பல சந்தைப் புரட்சிகளைக் கொண்டுவந்து சந்தையை வழிநடத்தும்.

1. நிலையான மின்னழுத்த இயக்கி

ஒற்றை-மின்னழுத்த இயக்கம் என்பது மோட்டார் சுருளின் செயல்பாட்டு முறையைக் குறிக்கிறது. இதில், சுருளுக்கு ஒரே திசையில் மட்டுமே மின்னழுத்தம் வழங்கப்பட்டு, பல சுருள்கள் மாறி மாறி மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகின்றன. இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் ஒரு பழைய இயக்க முறையாகும், தற்போது இது அடிப்படையில் பயன்பாட்டில் இல்லை.

நன்மைகள்: மின்சுற்று எளிமையானது, குறைவான பாகங்களே உள்ளன, கட்டுப்பாடும் எளிமையானது, செயல்படுத்துவதும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.

குறைபாடுகள்: நிலைமாற்றச் செயலாக்கத்திற்குப் போதுமான பெரிய மின்னோட்ட டிரான்சிஸ்டரை வழங்க வேண்டும், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இயக்க வேகம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவு, மோட்டார் அதிர்வு ஒப்பீட்டளவில் அதிகம், வெப்பம். இது தற்போது பயன்பாட்டில் இல்லாததால், இதைப் பற்றி அதிகம் விவரிக்கப்படவில்லை.

2. உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த இயக்கி

நிலையான மின்னழுத்த இயக்ககத்தில் பல குறைபாடுகள் இருப்பதால், தொழில்நுட்பத்தின் தொடர் வளர்ச்சியால், அதன் சில குறைபாடுகளை மேம்படுத்தும் வகையில் புதிய உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த இயக்ககங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த இயக்ககத்தின் கொள்கை என்னவென்றால், மோட்டாரின் முழு இயக்கத்தின்போது உயர் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடும், அரை இயக்கத்தின்போது குறைந்த மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடும் பயன்படுத்தப்படுகிறது; நிறுத்துவதற்கு குறைந்த அழுத்தக் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நன்மைகள்: உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடு அதிர்வையும் இரைச்சலையும் ஓரளவிற்குக் குறைக்கிறது, மேலும் உட்பிரிவுக் கட்டுப்பாட்டு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்ற கருத்தாக்கம் முதல் முறையாக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் நிறுத்தும்போது மின்னோட்டத்தைப் பாதியாகக் குறைக்கும் செயல்பாட்டு முறையும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.

குறைபாடுகள்: நிலையான மின்னழுத்த இயக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது மின்சுற்று சிக்கலானது, டிரான்சிஸ்டரின் உயர் அதிர்வெண் பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன, குறைந்த வேகத்தில் மோட்டாரில் அதிர்வு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, வெப்பம் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தற்போது இந்த இயக்க முறை அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

3. சுய-தூண்டப்பட்ட நிலையான மின்னோட்ட சோப்பர் டிரைவ்

சுய-தூண்டப்பட்ட நிலையான மின்னோட்ட சோப்பர் டிரைவ், வன்பொருள் வடிவமைப்பின்படி செயல்படுகிறது. மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடையும்போது, ​​வன்பொருள் வழியாகச் செல்லும் மின்னோட்டம் நிறுத்தப்படும். பின்னர் அது மற்றொரு சுருளுக்கு ஆற்றலூட்டப்பட்டு, அடுத்த சுருளுக்கு ஆற்றலூட்டப்பட்டு ஒரு நிலையான மின்னோட்டம் வரும் வரை இயக்கப்படும். இப்படியே தொடர்ந்து செயல்பட்டு, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் செயல்பாட்டை முன்னேற்றுகிறது.

நன்மைகள்: இரைச்சல் பெருமளவில் குறைக்கப்படுகிறது, வேகம் ஓரளவிற்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது, முதல் இரண்டு வகைகளை விட செயல்திறனில் சில மேம்பாடுகள் உள்ளன.

குறைபாடுகள்: மின்சுற்று வடிவமைப்புத் தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகம், மின்சுற்றின் குறுக்கீடு எதிர்ப்புத் தேவைகளும் அதிகம், உயர் அதிர்வெண் காரணமாக இயக்கக் கூறுகள் எளிதில் எரிந்துவிடும், கூறுகளின் செயல்திறன் தேவைகளும் அதிகம்.

4. தற்போதைய ஒப்பீட்டு சோப்பர் டிரைவ் (தற்போது சந்தையில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தொழில்நுட்பம்)

மின்னோட்ட ஒப்பீட்டு சோப்பர் டிரைவ் என்பது, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வைண்டிங் மின்னோட்ட மதிப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்திலான மின்னழுத்தமாக மாற்றி, D/A கன்வெர்ட்டர் வெளியிடும் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்பை ஒப்பிடுவதாகும். இந்த ஒப்பீட்டு முடிவுகளைக் கொண்டு பவர் ட்யூப் ஸ்விட்ச் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, அதன் மூலம் வைண்டிங் ஃபேஸ் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கம் அடையப்படுகிறது.

நன்மைகள்: இயக்கக் கட்டுப்பாடு சைன் அலையின் பண்புகளை உருவகப்படுத்துவதால், செயல்திறன் பெரிதும் மேம்படுகிறது; இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் இரைச்சல் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளன; ஒப்பீட்டளவில் அதிக உட்பிரிவைப் பயன்படுத்தலாம்; இது தற்போது பிரபலமான கட்டுப்பாட்டு முறையாகும்.

குறைபாடுகள்: மின்சுற்று மிகவும் சிக்கலானது, மின்சுற்றில் ஏற்படும் குறுக்கீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதும் கோட்பாட்டுத் தேவைகளுக்குப் பொருந்துவதும் கடினம், ஜிட்டர் எளிதில் உருவாகிறது, கட்டுப்பாட்டின் போது சைனசாய்டல் உச்சங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் உருவாகின்றன, இது எளிதில் உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீட்டிற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக டிரைவ் பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன அல்லது அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருப்பதால் அவை பழுதடைகின்றன, இதுவே பல டிரைவர்களை 1 வருடத்திற்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தும்போது சிவப்புப் பாதுகாப்பு விளக்கு எரிவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

5. நீரில் மூழ்கிய இயக்கம்

இது ஒரு புதிய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பமாகும். தற்போதைய சோப்பர் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தின் குறைபாடுகளைக் களைந்து, ஒரு புதிய இயக்க முறையை உருவாக்கும் அடிப்படையில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கக் கூறுகளின் வெப்பத்தை அதிகரித்தல் மற்றும் உயர் அதிர்வெண் அடக்குதல் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை இதன் மையத் தொழில்நுட்பங்களாகும்.

நன்மைகள்: தற்போதைய ஒப்பீட்டு சோப்பர் டிரைவின் நன்மைகள் இரண்டுமே இதில் உள்ளன, வெப்பம் மிகக் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் ஆயுட்காலம் நீண்டது.

குறைபாடுகள்: இது ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம், விலை சற்றே அதிகம், ஒவ்வொரு ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் மற்றும் டிரைவருக்கான பொருத்தத் தேவைகளும் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையானவை.