மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களில் பல சிக்கல்கள்

1,ஒரு மோட்டாரின் இருமுனை மற்றும் ஒருமுனை பண்புகள் என்ன?

இருமுனை மோட்டார்கள்:

எங்கள் இருமுனை மோட்டார்கள் பொதுவாக இரண்டு கட்டங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன, கட்டம் A மற்றும் கட்டம் B, மேலும் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இரண்டு வெளிச்செல்லும் கம்பிகள் உள்ளன, அவை தனித்தனி முறுக்கு. இரண்டு கட்டங்களுக்கும் இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. இருமுனை மோட்டார்கள் 4 வெளிச்செல்லும் கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளன.

யூனிபோலார் மோட்டார்கள்:

எங்கள் ஒற்றை துருவ மோட்டார்கள் பொதுவாக நான்கு கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. இருமுனை மோட்டார்களின் இரண்டு கட்டங்களின் அடிப்படையில், இரண்டு பொதுவான கோடுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

பொதுவான கம்பிகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், வெளிச்செல்லும் கம்பிகள் 5 கம்பிகளாக இருக்கும்.

பொதுவான கம்பிகள் ஒன்றாக இணைக்கப்படவில்லை என்றால், வெளிச்செல்லும் கம்பிகள் 6 கம்பிகளாக இருக்கும்.

ஒரு ஒற்றை துருவ மோட்டார் 5 அல்லது 6 வெளிச்செல்லும் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

2,அதிகபட்ச இயக்க அதிர்வெண்/அதிகபட்ச புல்-அவுட் அதிர்வெண் என்ன??

அதிகபட்ச இயக்க அதிர்வெண்/அதிகபட்ச வெளியேற்ற அதிர்வெண்

அதிகபட்ச இயங்கும் அதிர்வெண், அதிகபட்ச ஸ்லீவிங் அதிர்வெண் / அதிகபட்ச புல்-அவுட் அதிர்வெண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் வடிவம், மின்னழுத்தம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் கீழ், ஒரு சுமையைச் சேர்க்காமல் மோட்டார் சுழன்று கொண்டிருக்கும் அதிகபட்ச அதிர்வெண் ஆகும்.

ரோட்டரின் மந்தநிலை காரணமாக, ஒரு சுழலும் மோட்டாருக்கு நிலையான மோட்டாரை விட சுழல குறைந்த முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது, எனவே அதிகபட்ச இயக்க அதிர்வெண் அதிகபட்ச சுய-தொடக்க அதிர்வெண்ணை விட அதிகமாக இருக்கும்.

3,ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இழுக்கும் முறுக்குவிசை மற்றும் இழுக்கும் முறுக்குவிசை என்ன?

புல்-அவுட் டார்க்

புல்-அவுட் டார்க் என்பது படிகளை இழக்காமல் வழங்கக்கூடிய அதிகபட்ச டார்க் ஆகும். இது அதன்

குறைந்தபட்ச அதிர்வெண் அல்லது வேகத்தில் அதிகபட்சம், மற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் போது குறைகிறது. சுமை இருந்தால்

சுழற்சியின் போது ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் புல்-அவுட் டார்க்கைத் தாண்டி அதிகரிக்கும் போது, ​​மோட்டார் ஸ்டெப்பிலிருந்து வெளியே விழும்.

மேலும் துல்லியமான செயல்பாடு சாத்தியமில்லை.

புல்-இன் டார்க்

புல்-இன் டார்க் என்பது ஒரு மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் சுழலத் தொடங்கக்கூடிய அதிகபட்ச டார்க் ஆகும்.

நிலையான நிலை. சுமை முறுக்குவிசை புல்-இன் முறுக்குவிசையை மீறும் போது ஸ்டெப்பர் சுழற்சியைத் தொடங்க முடியாது.

மோட்டாரின் ரோட்டரின் மந்தநிலை காரணமாக, இழுப்பு-உள் முறுக்குவிசை, இழுப்பு-வெளியேறு முறுக்குவிசையை விட குறைவாக உள்ளது.

4,ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் சுய நிலைப்படுத்தல் முறுக்குவிசை என்ன?

டிடென்ட் முறுக்குவிசை என்பது நிரந்தர மின்சக்தியின் தொடர்பு காரணமாக சக்தியற்ற நிலையில் இருக்கும் முறுக்குவிசை ஆகும்.

காந்தங்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் பற்கள். மோட்டாரை சுழற்றுவதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடையூறு அல்லது கிராக் சத்தத்தை உணர முடியும்.

பொதுவாக, ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இழுக்கும் முறுக்குவிசை அதிகமாக இருக்கும்போது ஒத்திசைவை இழக்கும், ஏனெனில்

அதிக சுமை. மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் மேலே உள்ள புல்-அவுட் டார்க் மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன.

இழந்த எண்ணிக்கைகள் அல்லது மோட்டார் ஸ்டால்களைத் தடுப்பதற்கான பயன்பாட்டிற்கான தேவைகள்.

5,ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் ஓட்டுநர் முறைகள் என்ன?

அலை / ஒரு-கட்ட-ஆன் ஓட்டுநர் ஒரே ஒரு கட்டத்துடன் வேலை செய்கிறது.

வலது பக்கத்தில் உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு நேரத்தில் இயக்கப்பட்டது. பச்சை நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இயக்கி துருவ A (தென் துருவம்) ஐ சக்தியூட்டும்போது, ​​அது ரோட்டரின் வட துருவத்தை ஈர்க்கிறது. பின்னர் இயக்கி B ஐ சக்தியூட்டும்போது மற்றும் A ஐ அணைக்கும்போது, ​​ரோட்டார் 90° சுழல்கிறது, மேலும் இயக்கி ஒவ்வொரு துருவத்தையும் ஒரு நேரத்தில் சக்தியூட்டும்போது இது தொடர்கிறது.

2-2 கட்டங்கள் ஓட்டுநர் இரண்டு கட்டங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படுவதால் அதன் பெயர் பெற்றது. இயக்கி A மற்றும் B துருவங்கள் இரண்டையும் தென் துருவங்களாக (பச்சை நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது) சக்தியூட்டினால், ரோட்டரின் வட துருவம் இரண்டையும் சமமாக ஈர்த்து இரண்டின் நடுவில் சீரமைக்கிறது. சக்தியூட்ட வரிசை இப்படியே தொடரும்போது, ​​ரோட்டார் தொடர்ந்து இரண்டு துருவங்களுக்கு இடையில் சீரமைக்கிறது. 2-2 கட்டங்கள் ஓட்டுநர் ஒரு கட்டத்தை இயக்குவதை விட சிறந்த தெளிவுத்திறனைப் பெறுவதில்லை, ஆனால் அது அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இது எங்கள் சோதனைகளில் நாம் அடிக்கடி பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர் முறையாகும், இது "முழு படி ஓட்டுநர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

1-கட்டம் மற்றும் 2-கட்ட தூண்டுதல்களுக்கு இடையில் இயக்கி மாறுவதால் 1-2 கட்ட ஓட்டுநர் பெயரிடப்பட்டது. இயக்கி துருவ A ஐ உற்சாகப்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டு துருவங்கள் A மற்றும் B ஐ உற்சாகப்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டு துருவங்கள் B ஐ உற்சாகப்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டு துருவங்கள் A மற்றும் B ஐ உற்சாகப்படுத்துகிறது, மற்றும் பல. (வலது பக்கத்தில் பச்சை பகுதியில் காட்டப்பட்டுள்ளது) 1-2 கட்ட ஓட்டுநர் சிறந்த இயக்கத் தெளிவுத்திறனை வழங்குகிறது. 2 கட்டங்கள் உற்சாகப்படுத்தப்படும்போது, ​​மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே ஒரு நினைவூட்டல்: முறுக்கு சிற்றலை ஒரு கவலை, ஏனெனில் அது அதிர்வு மற்றும் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும். முழு-படி ஓட்டுநர்/2-2-கட்ட ஓட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​1-2-கட்ட இயக்ககத்தின் படி கோணம் பாதியாக மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அது ஒரு சுழற்சியைச் சுழற்ற இரண்டு மடங்கு படிகளை எடுக்கும், எனவே 1-2 கட்ட ஓட்டுநர் "அரை படி ஓட்டுநர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 1-2 கட்ட இயக்ககத்தை மிகவும் அடிப்படையான துணைப்பிரிவு இயக்ககமாகவும் கருதலாம்.

6,பொருத்தமான ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

சிறந்த தேர்வுக்கு, அவை

அடிப்படை தத்துவார்த்த விதிகளை மதிக்க வேண்டும்:

முதல் பணி, பயன்பாட்டிற்கு சரியான ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.

1. பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான அதிகபட்ச முறுக்குவிசை/வேகப் புள்ளியின் அடிப்படையில் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (மோசமான சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் தேர்வு)

2. வெளியிடப்பட்ட முறுக்குவிசை vs. வேக வளைவிலிருந்து (இழுக்கும் வளைவு) குறைந்தது 30% வடிவமைப்பு விளிம்பைப் பயன்படுத்தவும்.

3. வெளிப்புற நிகழ்வுகளால் விண்ணப்பம் தடைபடாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.